| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 纯电动汽车动力总成热管理系统国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 电池热管理系统 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电机热管理系统 | 第14-16页 |
| 1.3 纯电动汽车冷却系统控制方式研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 纯电动汽车动力总成热负荷分析 | 第18-29页 |
| 2.1 纯电动汽车驱动系统热负荷分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 纯电动汽车驱动电机热负荷分析 | 第18-21页 |
| 2.1.2 纯电动汽车电机控制器散热负荷分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 纯电动汽车电机系传热模型 | 第22-23页 |
| 2.2 动力电池散热负荷分析 | 第23-27页 |
| 2.2.1 锂离子电池工作原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 锂离子动力电池生热机理 | 第24-25页 |
| 2.2.3 锂离子动力电池生热功率模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 锂离子电池的传热模型 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 纯电动汽车动力总成冷却系统方案设计及台架搭建 | 第29-52页 |
| 3.1 驱动系统冷却方案设计 | 第29-31页 |
| 3.1.1 驱动系统冷却方式及方案设计 | 第29-30页 |
| 3.1.2 驱动系冷却系统控制方式 | 第30-31页 |
| 3.2 动力电池冷却系统方案设计 | 第31-33页 |
| 3.2.1 动力电池冷却方式分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 动力电池冷却系统控制方式 | 第33页 |
| 3.3 动力总成冷却系统部件参数匹配 | 第33-44页 |
| 3.3.1 驱动系冷却系统部件参数匹配 | 第33-43页 |
| 3.3.2 动力电池冷却系统部件参数匹配 | 第43-44页 |
| 3.4 纯电动汽车动力总成冷却系统平台搭建 | 第44-51页 |
| 3.4.1 分体式冷却系统 | 第44-46页 |
| 3.4.2 数据采集系统 | 第46-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 纯电动汽车动力总成冷却系统实验及AMEsim模型验证 | 第52-78页 |
| 4.1 试验方案 | 第52-56页 |
| 4.1.1 充电方案 | 第52-53页 |
| 4.1.2 放电方案 | 第53-56页 |
| 4.2 试验结果及分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 驱动系温度测试结果 | 第56-60页 |
| 4.2.2 动力电池温度测试结果 | 第60-61页 |
| 4.3 基于AMEsim软件搭建仿真模型 | 第61-73页 |
| 4.3.1 基于AMEsim的纯电动汽车动力总成冷却系统建模 | 第61-67页 |
| 4.3.2 模型参数匹配 | 第67-73页 |
| 4.4 驱动系冷却系统模型验证 | 第73-75页 |
| 4.5 动力电池冷却系统模型验证 | 第75-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 基于模型预测控制的冷却系统控制策略 | 第78-101页 |
| 5.1 动力总成冷却系统的优化目标及控制方法确定 | 第78-82页 |
| 5.1.1 动力总成冷却系统的优化目标 | 第78-79页 |
| 5.1.2 动力总成冷却系统控制方法 | 第79-82页 |
| 5.2 冷却系统模型预测控制器设计 | 第82-93页 |
| 5.2.1 冷却系统热模型的搭建 | 第82-87页 |
| 5.2.2 动力总成冷却系统热模型验证 | 第87-90页 |
| 5.2.3 基于状态空间的模型预测控制器设计 | 第90-93页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第93-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 6 总结与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 工作总结 | 第101-102页 |
| 6.2 未来展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 附录 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第107页 |
