纯电动汽车动力系统参数匹配及控制策略的研究
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 纯电动汽车发展概况及现状 | 第15-16页 |
| 1.2 纯电动汽车关键技术 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 动力系统参数匹配及选型 | 第19-29页 |
| 2.1 整车参数及性能指标 | 第19-20页 |
| 2.2 驱动系统结构布局 | 第20-21页 |
| 2.3 驱动电机选型及参数的匹配 | 第21-25页 |
| 2.4 动力电池选型及参数的匹配 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 CRUISE模型建立及仿真结果分析 | 第29-36页 |
| 3.1 Cruise仿真软件介绍 | 第29页 |
| 3.2 整车模型建立 | 第29-31页 |
| 3.3 仿真结果 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于粒子群算法的动力系统参数优化 | 第36-51页 |
| 4.1 PSO优化算法介绍及优化过程 | 第36-37页 |
| 4.2 运用PSO优化算法优化动力系统参数 | 第37-47页 |
| 4.3 优化效果比较 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 制动控制策略研究 | 第51-64页 |
| 5.1 纯电动汽车制动能量回收结构及原理 | 第51页 |
| 5.2 制动能量回收影响因素 | 第51-54页 |
| 5.3 基于模糊控制的制动意图及制动强度识别 | 第54-59页 |
| 5.4 基于制动意图识别的制动力分配策略 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 仿真与实验研究 | 第64-75页 |
| 6.1 基于MATLAB的能量回收策略模型 | 第64-65页 |
| 6.2 MATLAB与 CRUISE联合仿真 | 第65-67页 |
| 6.3 仿真任务设置 | 第67-69页 |
| 6.4 仿真结果分析 | 第69-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 7 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 总结(Summary) | 第75-76页 |
| 7.2 展望(Prospect) | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 1 | 第80-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
