ECS系统标定与诊断装置设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 ECS系统标定和诊断的必要性 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机电控系统标定与诊断技术 | 第10-14页 |
| 1.2.1 基本概念 | 第10-12页 |
| 1.2.2 研究现状和发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3 研究背景与目标 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第15-17页 |
| 第二章 ECS标定与诊断装置总体设计 | 第17-25页 |
| 2.1 柴油机电控系统结构与组成 | 第17-18页 |
| 2.2 标定与诊断的思路和模型 | 第18-21页 |
| 2.2.1 设计的总体思路 | 第19-20页 |
| 2.2.2 标定与诊断模型 | 第20-21页 |
| 2.3 标定与诊断系统的总体方案 | 第21-24页 |
| 2.3.1 系统功能确定 | 第21页 |
| 2.3.2 方案涉及问题 | 第21页 |
| 2.3.3 总体方案 | 第21-23页 |
| 2.3.4 系统功能实现流程 | 第23-24页 |
| 2.4 数据处理、显示、存储 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 ECS标定与诊断装置硬件设计 | 第25-41页 |
| 3.1 硬件选型 | 第25-31页 |
| 3.1.1 信号发生卡选型 | 第25-29页 |
| 3.1.2 通信板卡选型 | 第29-31页 |
| 3.2 发动机电控系统 | 第31页 |
| 3.3 主控计算机及其它配件 | 第31-32页 |
| 3.4 硬件线路设计 | 第32-40页 |
| 3.4.1 压力信号输入 | 第33-36页 |
| 3.4.2 温度信号(热电阻)输入 | 第36-38页 |
| 3.4.3 排温信号(热电偶)输入 | 第38-39页 |
| 3.4.4 ECS输出开关量信号 | 第39-40页 |
| 3.4.5 开关量信号输入ECS | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 ECS标定与诊断装置软件设计与实现 | 第41-58页 |
| 4.1 虚拟仪器开发平台 | 第41-43页 |
| 4.1.1 虚拟仪器技术 | 第41-42页 |
| 4.1.2 开发工具选择 | 第42-43页 |
| 4.2 CAN通信协议 | 第43-47页 |
| 4.2.1 CAN通信协议 | 第43-45页 |
| 4.2.2 自定义通信协议 | 第45-47页 |
| 4.3 标定和诊断通道及数据计算 | 第47-49页 |
| 4.3.1 通道定义和标定系数 | 第47-49页 |
| 4.3.2 AD偏移计算 | 第49页 |
| 4.4 上位机软件设计 | 第49-57页 |
| 4.4.1 软件功能设计 | 第49-50页 |
| 4.4.2 功能实现 | 第50-53页 |
| 4.4.3 主面板设计 | 第53-54页 |
| 4.4.4 标定和诊断界面设计 | 第54-57页 |
| 4.4.5 软件操作流程 | 第57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 系统测试及结果分析 | 第58-64页 |
| 5.1 试验基本设备 | 第58页 |
| 5.2 系统测试实验 | 第58-59页 |
| 5.3 初步测试与结果 | 第59-62页 |
| 5.4 结果分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 1.全文总结 | 第64页 |
| 2.存在的问题和进一步的研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
