水产品运输中的无线传感网节点优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 水产品运输监测研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 无线传感网研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究工作及创新点 | 第12-14页 |
| 第二章 无线传感网基本理论 | 第14-22页 |
| 2.1 无线传感网的结构 | 第14-16页 |
| 2.2 不同无线传感网的对比 | 第16-19页 |
| 2.3 无线传感器网络的工作原理 | 第19-22页 |
| 第三章 面向水产品运输的无线传感网节点设计 | 第22-29页 |
| 3.1 WSN硬件设计 | 第22-25页 |
| 3.1.1 采集节点 | 第22-23页 |
| 3.1.2 汇聚节点 | 第23页 |
| 3.1.3 封装设计 | 第23-25页 |
| 3.2 WSN软件设计 | 第25-27页 |
| 3.2.1 节点代码设计 | 第25-26页 |
| 3.2.2 低功耗Zigbee无线网络设计 | 第26-27页 |
| 3.3 WSN软硬件结合优化方法 | 第27-29页 |
| 第四章 无线传感网单点通信低功耗优化策略 | 第29-37页 |
| 4.1 基于路径损耗模型的方法 | 第29-30页 |
| 4.2 基于高斯模型的方法 | 第30-31页 |
| 4.3 基于自动控制理论的混合模型采集方法 | 第31-34页 |
| 4.4 单点通信实验 | 第34-37页 |
| 第五章 无线传感网多点通信低功耗优化策略 | 第37-47页 |
| 5.1 基于HMM和非合作博弈的节点建模 | 第37-38页 |
| 5.2 隐马尔可夫模型 | 第38-40页 |
| 5.2.1 隐马尔可夫模型简述 | 第38-39页 |
| 5.2.2 马尔可夫性和平稳性 | 第39-40页 |
| 5.3 非合作博弈功率控制 | 第40-42页 |
| 5.3.1 非合作博弈的功率控制模型 | 第40-41页 |
| 5.3.2 纳什均衡的存在性和唯一性 | 第41-42页 |
| 5.4 基于隐马尔可夫和非合作博弈功率控制 | 第42-43页 |
| 5.5 多点通信实验 | 第43-47页 |
| 5.5.1 多点通信仿真实验 | 第43-45页 |
| 5.5.2 多点通信运输实验 | 第45-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 总结 | 第47-48页 |
| 6.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
