基于城市化的高速公路布局研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内外公路规划问题研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内外城市发展扩张预测研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 研究目标、内容和拟解决的关键问题 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.3 拟解决关键问题 | 第21页 |
| 1.4 研究方法、技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4.3 拟创新之处 | 第23页 |
| 1.5 小结 | 第23-24页 |
| 第二章 理论方法 | 第24-40页 |
| 2.1 层次分析法 | 第24-30页 |
| 2.1.1 层次分析法的概念内容 | 第24-26页 |
| 2.1.2 层次分析法的特点 | 第26页 |
| 2.1.3 层次分析法的应用 | 第26-30页 |
| 2.2 灰色模型 | 第30-35页 |
| 2.2.1 灰色模型的概念 | 第30-31页 |
| 2.2.2 灰色模型的优点 | 第31页 |
| 2.2.3 灰色模型的建模理论基础 | 第31-33页 |
| 2.2.4 灰色模型的应用 | 第33-35页 |
| 2.3 地理模拟系统 | 第35-38页 |
| 2.3.1 地理模拟系统的概念及历史发展 | 第35-36页 |
| 2.3.2 地理模拟系统的内容 | 第36-37页 |
| 2.3.3 地理模拟系统的研究内容 | 第37页 |
| 2.3.4 地理模拟系统的操作平台 | 第37-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于GIS和圈层理论的城市扩张模型 | 第40-64页 |
| 3.1 模型的提出 | 第40-42页 |
| 3.1.1 模型的概念 | 第40页 |
| 3.1.2 模型的条件 | 第40页 |
| 3.1.3 模型的结构 | 第40-42页 |
| 3.2 城市建设用地适宜性评价模块 | 第42-60页 |
| 3.2.1 模型影响因素指标体系的建立 | 第42-44页 |
| 3.2.2 模型影响因素评价体系的建立 | 第44-57页 |
| 3.2.3 影响因素的权重计算 | 第57-59页 |
| 3.2.4 “千层饼”法确定城市发展方向 | 第59-60页 |
| 3.3 城市建设用地面积预测模块 | 第60-62页 |
| 3.4 小结 | 第62-64页 |
| 第四章 基于城市化的高速公路规划布局 | 第64-80页 |
| 4.1 我国现有高速公路规划布局、建设选线的方法 | 第64-66页 |
| 4.2 我国高速公路布局的局限性 | 第66-67页 |
| 4.3 我国高速公路布局规划的问题 | 第67-68页 |
| 4.4 高速公路规划布局新理念 | 第68-72页 |
| 4.5 基于新理念的高速公路布局规划 | 第72-78页 |
| 4.5.1 城市市区高速公路的布局方案 | 第72-74页 |
| 4.5.2 普通高速公路的布局方案 | 第74-75页 |
| 4.5.3 城市郊区高速公路的布局方案 | 第75-78页 |
| 4.6 小结 | 第78-80页 |
| 第五章 实例分析 | 第80-98页 |
| 5.1 城市发展分析 | 第80-94页 |
| 5.1.1 资料收集 | 第80-81页 |
| 5.1.2 建立评价指标体系 | 第81-82页 |
| 5.1.3 权重计算 | 第82-83页 |
| 5.1.4 单因子分析 | 第83-88页 |
| 5.1.5 叠加分析 | 第88-89页 |
| 5.1.6 人口预测 | 第89-93页 |
| 5.1.7 城市扩展分析 | 第93-94页 |
| 5.2 高速公路发展分析 | 第94-95页 |
| 5.3 高速公路布局方案的制定 | 第95-97页 |
| 5.4 总结 | 第97-98页 |
| 第六章 结论 | 第98-100页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第98页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读学位期间取得的相关科研成果 | 第105页 |
