中国航空业并购重组的潜在收益度量
| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第11-13页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 文章的创新与拓展 | 第13-15页 |
| 1.5.1 创新之处 | 第13页 |
| 1.5.2 拓展之处 | 第13-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 并购效率综述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 国内研究综述 | 第16-19页 |
| 2.2 规模经济综述 | 第19-23页 |
| 第三章 中国航空运输业的规模经济分析及方法介绍 | 第23-27页 |
| 3.1 航空业的现状 | 第23页 |
| 3.2 规模经济的计量方法 | 第23-24页 |
| 3.3 超越对数成本函数的构建 | 第24-27页 |
| 第四章 中国航空运输业并购的潜在收益度量方法 | 第27-38页 |
| 4.1 DEA分析方法概述 | 第27-31页 |
| 4.1.1 CCR模型 | 第28-30页 |
| 4.1.2 BCC模型 | 第30-31页 |
| 4.2 DEA模型的构建 | 第31-38页 |
| 第五章 基于超越对数成本函数模型验证潜在收益 | 第38-45页 |
| 5.1 指标的选取 | 第38-39页 |
| 5.2 数据的来源与说明 | 第39页 |
| 5.3 实证结果 | 第39-45页 |
| 第六章 实证分析-潜在收益的测算 | 第45-52页 |
| 6.1 指标的选取 | 第45-46页 |
| 6.2 数据的来源及说明 | 第46页 |
| 6.3 实证分析结果 | 第46-52页 |
| 第七章 结论及政策性分析 | 第52-58页 |
| 7.1 结论 | 第52-54页 |
| 7.2 政策性建议 | 第54-58页 |
| 7.2.1 对企业的建议 | 第55页 |
| 7.2.2 对中介机构的提议 | 第55-56页 |
| 7.2.3 对政府的建议 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第62-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |
