基于CFD轿车空调风道仿真分析与结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题的背景与意义 | 第8-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车空调风道设计理论及CFD计算方法 | 第15-32页 |
| 2.1 流体力学相关基础理论 | 第15-18页 |
| 2.2 数学模型的建立 | 第18-23页 |
| 2.3 控制方程的离散与求解 | 第23-26页 |
| 2.4 汽车空调风道基础理论 | 第26-29页 |
| 2.4.1 风道系统设计需考虑的因素 | 第26-27页 |
| 2.4.2 风道中的压力损失 | 第27-29页 |
| 2.4.3 风道的风量分配 | 第29页 |
| 2.5 CFD分析流程介绍 | 第29-31页 |
| 2.5.1 CFD计算流程 | 第29-31页 |
| 2.5.2 空调风道CFD分析流程 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 风道仿真模型建立与数值分析 | 第32-54页 |
| 3.1 汽车空调风道结构 | 第32-33页 |
| 3.2 前处理及网格划分 | 第33-36页 |
| 3.2.1 前处理介绍 | 第33页 |
| 3.2.2 模型简化 | 第33-35页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第35-36页 |
| 3.2.4 边界条件设置 | 第36页 |
| 3.3 风道入口建模方式对比分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 风道入口处理方式 | 第36-38页 |
| 3.3.2 风道入口CFD数值分析 | 第38-42页 |
| 3.4 风道出口建模方式对比分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 风道出口处理方式 | 第42-43页 |
| 3.4.2 风道出口CFD数值分析 | 第43-46页 |
| 3.5 风道出口格栅建模方式对比分析 | 第46-50页 |
| 3.5.1 风道出口格栅处理方式 | 第46-47页 |
| 3.5.2 风道出口格栅CFD数值分析 | 第47-50页 |
| 3.6 网格密度对计算结果影响分析 | 第50-52页 |
| 3.6.1 网格密度的处理方式 | 第50-51页 |
| 3.6.2 不同网格密度CFD分析 | 第51-52页 |
| 3.7 最终方案 | 第52-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于CFD分析对风道结构的优化 | 第54-63页 |
| 4.1 原始风道仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.2 风道结构优化与分析 | 第56-59页 |
| 4.3 风道结构再次优化与分析 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
