基于侧面碰撞某SUV B柱轻量化优化设计
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞安全研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞安全法规 | 第18-19页 |
| 1.4 汽车轻量化研究现状 | 第19-22页 |
| 1.4.1 国外汽车轻量化研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.2 国内汽车轻量化研究现状 | 第20页 |
| 1.4.3 汽车轻量化实现方法 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第22-23页 |
| 2 汽车碰撞仿真及优化设计理论 | 第23-39页 |
| 2.1 LS-DYNA显示动力分析理论 | 第23-30页 |
| 2.1.1 显示积分基本算法 | 第23-24页 |
| 2.1.2 时间步长和质量缩放控制 | 第24-25页 |
| 2.1.3 沙漏控制 | 第25-26页 |
| 2.1.4 接触算法 | 第26-30页 |
| 2.2 B柱结构优化的基本理论 | 第30-38页 |
| 2.2.1 耐撞性优化问题概述 | 第30页 |
| 2.2.2 试验设计 | 第30-32页 |
| 2.2.3 近似模型 | 第32-34页 |
| 2.2.4 多岛遗传算法 | 第34-35页 |
| 2.2.5 蒙特卡洛模拟 | 第35-37页 |
| 2.2.6 6σ品质设计与优化 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 整车侧面碰撞仿真模型建立与验证 | 第39-55页 |
| 3.1 整车侧面碰撞模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.1.1 整车模型 | 第39-41页 |
| 3.1.2 MDB模型 | 第41-43页 |
| 3.1.3 碰撞的接触设置 | 第43页 |
| 3.2 侧面碰撞仿真分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 侧面碰撞模型的验证 | 第44-45页 |
| 3.2.2 侧面碰撞整车变形图 | 第45-47页 |
| 3.2.3 侧面碰撞过程中车体加速度分析 | 第47页 |
| 3.2.4 侧面碰撞力传递路径 | 第47-48页 |
| 3.3 侧面碰撞的B柱性能分析 | 第48-53页 |
| 3.3.1 B柱的结构 | 第49-50页 |
| 3.3.2 碰撞侧B柱的测量点的定义 | 第50页 |
| 3.3.3 五个测量点入侵速度分析 | 第50-51页 |
| 3.3.4 五个测量点入侵量分析 | 第51-52页 |
| 3.3.5 侧面碰撞的评价标准 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 B柱的轻量化优化 | 第55-73页 |
| 4.1 连续变截面板的介绍 | 第55-56页 |
| 4.2 侧面碰撞的简化模型建立 | 第56-60页 |
| 4.2.1 简化模型建立方法 | 第56-58页 |
| 4.2.2 简化模型精确性验证 | 第58-60页 |
| 4.3 B柱的优化设计 | 第60-71页 |
| 4.3.1 Isight优化软件概述 | 第60-61页 |
| 4.3.2 RBF近似模型的建立 | 第61-67页 |
| 4.3.3 B柱外板结构的确定性优化 | 第67-69页 |
| 4.3.4 B柱外板结构的稳健性优化 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
