| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 理论背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 实践背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究对象及目的 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第15页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3 研究贡献及意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究贡献 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第17-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 研究综述及理论基础 | 第20-30页 |
| 2.1 集成场综述及理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 基于集成场视角的说明 | 第20页 |
| 2.1.2 集成场研究综述 | 第20-21页 |
| 2.1.3 集成场视角下的国际陆港 | 第21-23页 |
| 2.2 国际陆港竞争力综述及理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 国际陆港竞争力研究综述 | 第23-25页 |
| 2.2.2 国际陆港发展模式 | 第25-27页 |
| 2.3 西安国际陆港竞争力 | 第27-28页 |
| 2.3.1 西安国际陆港竞争力研究综述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 西安国际陆港竞争力文献评述 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 国际陆港竞争力评价模型构建 | 第30-41页 |
| 3.1 评价指标体系构建 | 第30-34页 |
| 3.1.1 指标选取原则 | 第30页 |
| 3.1.2 建立指标体系的思路 | 第30-32页 |
| 3.1.3 指标体系的构建 | 第32-34页 |
| 3.2 模型构建理论基础 | 第34-36页 |
| 3.1.1 评价方法比较 | 第34-36页 |
| 3.1.2 评价方法原理 | 第36页 |
| 3.3 模型建立及求解 | 第36-40页 |
| 3.3.1 灰色关联度法筛选指标及确定权重 | 第36-38页 |
| 3.3.2 模糊综合评判法评价竞争力 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 西安国际陆港竞争力评价与分析 | 第41-57页 |
| 4.1 对比国际陆港选取原则及结果 | 第41-44页 |
| 4.2 西安国际陆港竞争力实证分析 | 第44-48页 |
| 4.2.1 模型应用 | 第44-47页 |
| 4.2.2 评价结果 | 第47-48页 |
| 4.3 西安国际陆港竞争力评价结果分析 | 第48-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 自贸区背景下提升国际陆港竞争力对策研究 | 第57-68页 |
| 5.1 案例分析 | 第57-61页 |
| 5.1.1 中国(上海)自由贸易试验区 | 第57-58页 |
| 5.1.2 美国堪萨斯内陆港 | 第58-60页 |
| 5.1.3 成都青白江物流中心 | 第60-61页 |
| 5.2 西安国际陆港竞争力提升对策 | 第61-66页 |
| 5.2.1 转变思维模式,发挥政策优势 | 第61-62页 |
| 5.2.2 发挥区位优势,加快国际中转内陆枢纽港建设 | 第62-63页 |
| 5.2.3 加快通道建设,扩大辐射范围 | 第63页 |
| 5.2.4 支持物流业发展,推动多式联运工程 | 第63-64页 |
| 5.2.5 推动平台基础设施建设,培育物流龙头企业 | 第64-65页 |
| 5.2.6 发展特色产业,扩大外贸规模 | 第65页 |
| 5.2.7 开展“制度创新”,加快政府管理体制改革 | 第65-66页 |
| 5.2.8 大力推进人才战略,构建人才支撑体系 | 第66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-71页 |
| 1 研究结论 | 第68-69页 |
| 2 创新之处 | 第69页 |
| 3 研究局限及后续研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
