| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 城市公共自行车系统特性分析 | 第15-25页 |
| 2.1 公共自行车系统构成 | 第15-16页 |
| 2.2 公共自行车基本特征 | 第16-18页 |
| 2.3 公共自行车出行特点 | 第18-24页 |
| 2.3.1 公共自行车出行时空特性 | 第18-20页 |
| 2.3.2 公共自行车适用条件 | 第20-21页 |
| 2.3.3 公共自行车出行选择影响因素 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 城市公共自行车借还需求预测 | 第25-39页 |
| 3.1 公共自行车借还需求特性分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 基于用地性质的租赁点分类 | 第25页 |
| 3.1.2 不同租赁点借还需求特性分析 | 第25-28页 |
| 3.2 城市公共自行车出行需求预测 | 第28-34页 |
| 3.2.1 公共自行车和其他出行方式的关系 | 第28-29页 |
| 3.2.2 巢式Logit模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2.3 巢式Logit模型的求解 | 第31-34页 |
| 3.3 公共自行车借还需求计算方法 | 第34-37页 |
| 3.3.1 租赁点全天借还需求计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 高峰小时借还需求计算 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 城市公共自行车租赁点选址 | 第39-53页 |
| 4.1 备选租赁点的确定 | 第39-42页 |
| 4.1.1 备选租赁点的选择流程 | 第39页 |
| 4.1.2 基准备选点的选择方法 | 第39-41页 |
| 4.1.3 基于Voronoi图的备选租赁点优化方法 | 第41-42页 |
| 4.2 多目标选址模型的构建 | 第42-49页 |
| 4.2.1 选址模型的目标函数及约束条件的确定 | 第42-45页 |
| 4.2.2 租赁点驻车桩数量测算方法 | 第45-49页 |
| 4.3 选址模型求解 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 实例分析 | 第53-61页 |
| 5.1 长春市公共自行车现状 | 第53-55页 |
| 5.2 规划区域的选择 | 第55-56页 |
| 5.3 公共自行车借还需求预测 | 第56-57页 |
| 5.4 公共自行车租赁点选址 | 第57-60页 |
| 5.4.1 备选租赁点的选取 | 第57-58页 |
| 5.4.2 公共自行车租赁点选址 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |