| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外交通出行研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外生命周期评价研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第15页 |
| 1.3 研究目的和意义及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 研究理论与研究对象现状分析 | 第18-31页 |
| 2.1 研究的理论基础 | 第18-21页 |
| 2.1.1 LCA的理论基础 | 第18-19页 |
| 2.1.2 灰色预测的理论基础 | 第19-21页 |
| 2.2 生命周期评价步骤 | 第21-23页 |
| 2.2.1 研究目标与范围的确定 | 第21-22页 |
| 2.2.2 清单分析 | 第22页 |
| 2.2.3 影响分析 | 第22-23页 |
| 2.3 研究范围 | 第23-30页 |
| 2.3.1 研究对象现状概况 | 第23-29页 |
| 2.3.2 研究目标和范围 | 第29-30页 |
| 2.4 GaBi软件简介 | 第30-31页 |
| 第3章 哈尔滨市交通出行发展趋势预测与情景模拟 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 情景设定 | 第31-38页 |
| 3.2.1 基准情景 | 第31-34页 |
| 3.2.2 公共交通与共乘高速发展情景 | 第34-35页 |
| 3.2.3 轨道交通与共享单车高速发展情景 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 生命周期清单分析 | 第39-48页 |
| 4.1 现状下清单分析 | 第39-42页 |
| 4.1.1 现状下能源消耗情况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 LCA模型构建及清单分析 | 第40-42页 |
| 4.2 基准情景下清单分析 | 第42-43页 |
| 4.2.1 基准情景下能源消耗情况 | 第42页 |
| 4.2.2 LCA模型构建及清单分析 | 第42-43页 |
| 4.3 公共交通与共乘高速发展情景下清单分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 公共交通与共乘高速发展情景下能源消耗情况 | 第43-44页 |
| 4.3.2 LCA模型构建及清单分析 | 第44-45页 |
| 4.4 轨道交通与共享单车高速发展情景下清单分析 | 第45-47页 |
| 4.4.1 轨道交通与共享单车高速发展情景下能源消耗情况 | 第45页 |
| 4.4.2 LCA模型构建及清单分析 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 生命周期影响分析与交通出行改善对策 | 第48-69页 |
| 5.1 环境影响的分类 | 第48页 |
| 5.2 环境影响的特征化 | 第48-59页 |
| 5.2.1 7种环境影响类型的介绍 | 第49-51页 |
| 5.2.2 现状下环境影响特征化结果 | 第51-53页 |
| 5.2.3 基准情景下特征化结果 | 第53-55页 |
| 5.2.4 公共交通与共乘高速发展情景下特征化结果 | 第55-57页 |
| 5.2.5 轨道交通与共享单车高速发展情景下特征化结果 | 第57-59页 |
| 5.3 环境影响的标准化与总环境影响分析 | 第59-66页 |
| 5.3.1 环境影响的标准化 | 第59-61页 |
| 5.3.2 各影响类型赋权 | 第61-64页 |
| 5.3.3 生命周期影响分析 | 第64-66页 |
| 5.4 交通出行改善对策 | 第66-68页 |
| 5.4.1 优化机动车能源结构 | 第66-67页 |
| 5.4.2 优化交通管理 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
