| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-17页 |
| 1.1.1 全球气候变暖与生态环境恶化成为可持续发展的重要挑战 | 第13页 |
| 1.1.2 新常态下的城镇化应注重内涵质量建设 | 第13-14页 |
| 1.1.3 高能耗的城镇化发展与“城市病” | 第14页 |
| 1.1.4 机动化与郊区化带来的发展困境 | 第14-16页 |
| 1.1.5 轨道交通建设为城市空间结构优化带来新机遇 | 第16-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.3 研究对象与方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 研究内容与框架 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第21-23页 |
| 第二章 理论研究与国内外低碳生态城市建设进展 | 第23-43页 |
| 2.1 低碳生态城市理念(Low-Carbon-Eco-City) | 第23-31页 |
| 2.1.1 低碳生态城市理念的起源 | 第23-25页 |
| 2.1.2 概念、内涵与特征 | 第25-26页 |
| 2.1.3 发展阶段、模式与技术手段 | 第26-28页 |
| 2.1.4 主要评价指标 | 第28-30页 |
| 2.1.5 城乡规划与低碳生态城市规划的对接 | 第30-31页 |
| 2.2 相关理论 | 第31-36页 |
| 2.2.1 紧凑城市(CompactCity) | 第31-33页 |
| 2.2.2 新城市主义(NewUrbanism) | 第33-36页 |
| 2.3 世界各国减碳目标与国内外低碳生态城市建设案例 | 第36-43页 |
| 2.3.1 世界主要国家与地区低碳发展行动 | 第36-37页 |
| 2.3.2 国外低碳城市建设案例 | 第37-39页 |
| 2.3.3 我国低碳生态城市建设综述 | 第39-43页 |
| 第三章 低碳生态城市的影响因素与机制 | 第43-60页 |
| 3.1 碳排放影响因素和构成 | 第43-45页 |
| 3.1.1 碳排放的影响因素 | 第43-44页 |
| 3.1.2 各经济部门碳排放量对比 | 第44-45页 |
| 3.2 低碳生态城市的影响因素 | 第45-53页 |
| 3.2.1 城市规模 | 第47页 |
| 3.2.2 城市密度 | 第47-48页 |
| 3.2.3 城市形态 | 第48-50页 |
| 3.2.4 城市交通 | 第50-52页 |
| 3.2.5 低碳生活方式 | 第52-53页 |
| 3.3 土地与交通的互动影响机制 | 第53-60页 |
| 3.3.1 土地利用对城市交通的影响机制 | 第53-55页 |
| 3.3.2 城市交通对土地利用的影响机制 | 第55-57页 |
| 3.3.3 城市空间结构与城市交通的互动机制 | 第57-60页 |
| 第四章 低碳生态城市的挑战与价值观更新 | 第60-73页 |
| 4.1 “增长主义”规划范式下低碳生态发展面临的挑战 | 第60-64页 |
| 4.1.1 “巨构城市”中城市性的丧失 | 第60-61页 |
| 4.1.2 “大型街区”中人性的隔离 | 第61-63页 |
| 4.1.3 绿道河网成为城市“背立面” | 第63-64页 |
| 4.2 城市可持续交通发展的特征与挑战 | 第64-70页 |
| 4.2.1 个体机动化迅速,汽车保有量与人口密度关系畸形 | 第64-66页 |
| 4.2.2 城市内部交通呈拥堵趋势并向郊区蔓延 | 第66-68页 |
| 4.2.3 公共交通基础设施发展滞后,公交出行率低 | 第68-70页 |
| 4.3 低碳生态城市理念下规划价值观的反思与更新 | 第70-73页 |
| 4.3.1 城乡规划思潮的回溯 | 第70-71页 |
| 4.3.2 “增量时代”机动化发展的反思 | 第71-72页 |
| 4.3.3 从“为增长而规划”走向包容多元的“可持续发展”规划价值观 | 第72-73页 |
| 第五章 可持续交通导向下城市空间规划的响应 | 第73-95页 |
| 5.1 低碳生态城市空间规划模式初探 | 第73-81页 |
| 5.1.1 “社会-经济-环境”效益的“帕累托最优” | 第74页 |
| 5.1.2 构建“交通-土地-生态”规划框架 | 第74-75页 |
| 5.1.3 低碳生态城市空间发展模式 | 第75-77页 |
| 5.1.4 低碳生态城市的空间结构 | 第77-79页 |
| 5.1.5 交通与土地利用的减碳规划手段 | 第79-81页 |
| 5.2 城市可持续交通发展战略 | 第81-84页 |
| 5.2.1 出行方式选择的“时耗-费用-能耗”模型 | 第81页 |
| 5.2.2 城市可持续机动性的路径选择 | 第81-82页 |
| 5.2.3 “新公交城市”规划策略 | 第82-84页 |
| 5.3 公交导向发展的核心原则 | 第84-88页 |
| 5.3.1 适合步行和慢行交通的高密度道路网 | 第84-85页 |
| 5.3.2 与公交运量相配的功能混合紧凑的土地利用 | 第85-87页 |
| 5.3.3 合理的公交出行率与出行结构 | 第87-88页 |
| 5.4 公交导向发展(TOD)的城市更新策略 | 第88-95页 |
| 5.4.1 “传统规划”向公交导向规划的转型 | 第88-90页 |
| 5.4.2 重点开发公交客运走廊 | 第90-91页 |
| 5.4.3 构建面向步行和公交道路网系统 | 第91-93页 |
| 5.4.4 建设高质量的公共交通系统 | 第93-95页 |
| 第六章 苏州中心城区低碳生态发展基础分析 | 第95-117页 |
| 6.1 苏州市发展现状 | 第95-102页 |
| 6.1.1 苏州市经济社会发展现状 | 第95-98页 |
| 6.1.2 苏州中心城区交通发展现状 | 第98-102页 |
| 6.1.3 低碳生态发展的挑战 | 第102页 |
| 6.2 苏州中心城区空间与交通发展特征分析 | 第102-106页 |
| 6.2.1 苏州城市紧凑度发展特征 | 第102-103页 |
| 6.2.2 分区职住平衡指数特征 | 第103-104页 |
| 6.2.3 道路与居民出行特征 | 第104-106页 |
| 6.3 苏州中心城区空间规划要素特征分析 | 第106-115页 |
| 6.3.1 城市道路网结构特征与问题分析 | 第106-109页 |
| 6.3.2 城市空间结构特征分析 | 第109-113页 |
| 6.3.3 公共交通综合服务能力分析 | 第113-115页 |
| 6.4 低碳生态发展面临的主要问题 | 第115-117页 |
| 6.4.1 “路网型缺路” | 第115-116页 |
| 6.4.2 “水网型缺水” | 第116-117页 |
| 第七章 苏州中心城区低碳生态城市发展策略 | 第117-132页 |
| 7.1 空间发展目标：低碳的生态安全格局 | 第117-119页 |
| 7.1.1 公共交通主导、紧凑、生态的多中心城市空间结构 | 第117页 |
| 7.1.2 “一核四城五楔”的低碳生态城市空间结构 | 第117-118页 |
| 7.1.3 各分区组团低碳生态化发展策略 | 第118-119页 |
| 7.2 城市交通层面：多层次实施低碳公交发展战略 | 第119-124页 |
| 7.2.1 完善路网结构,推进街区式发展模式 | 第119-122页 |
| 7.2.2 城市公共交通系统的升级优化 | 第122-124页 |
| 7.2.3 引导正确的机动车使用观,发展绿色交通 | 第124页 |
| 7.3 土地利用层面：低碳导向的城市更新策略 | 第124-127页 |
| 7.3.1 划分TOD先导开发区 | 第124-125页 |
| 7.3.2 实施TOD站点综合开发 | 第125-126页 |
| 7.3.3 打造15分钟生活圈 | 第126-127页 |
| 7.4 生态安全层面：构建绿网、河网复合的低碳生态网络 | 第127-132页 |
| 7.4.1 构建绿地网络体系 | 第128-129页 |
| 7.4.2 恢复生态软质驳岸 | 第129-130页 |
| 7.4.3 重塑滨水空间,打造低碳生态的城市“正立面” | 第130-132页 |
| 第八章 结论与展望 | 第132-136页 |
| 8.1 研究结论 | 第132-133页 |
| 8.1.1 低碳生态城市是可持续发展的必然发展选择 | 第132页 |
| 8.1.2 构建低碳生态城市空间规划模式 | 第132页 |
| 8.1.3 苏州中心城区低碳生态发展策略 | 第132-133页 |
| 8.2 创新点与不足 | 第133-134页 |
| 8.2.1 研究创新点 | 第133页 |
| 8.2.2 研究不足 | 第133-134页 |
| 8.3 研究展望与相关思考 | 第134-136页 |
| 8.3.1 研究展望 | 第134页 |
| 8.3.2 关于智慧城市和智慧交通的思考 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-143页 |
| 图表目录 | 第143-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 作者简历 | 第148页 |
