| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 国内大跨径拱桥发展现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 钢拱桥 | 第11-14页 |
| 1.2.2 混凝土拱桥 | 第14-16页 |
| 1.2.3 钢管混凝土拱桥 | 第16-19页 |
| 1.3 拱轴线与吊杆力优化研究现状 | 第19-26页 |
| 1.3.1 优化设计在桥梁上的应用 | 第19页 |
| 1.3.2 拱桥吊杆力研究现状与不足 | 第19-21页 |
| 1.3.3 最优拱轴线求解算法 | 第21-26页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 改进的全局优化算法 | 第28-58页 |
| 2.1 全局优化算法概述及改进 | 第28-31页 |
| 2.1.1 传统索力优化方法的局限 | 第28页 |
| 2.1.2 传统全局算法介绍 | 第28-29页 |
| 2.1.3 改进的高效全局优化算法 | 第29-31页 |
| 2.2 基于Kriging法的有约束的高效全局优化方法 | 第31-53页 |
| 2.2.1 Kriging模型 | 第31-35页 |
| 2.2.2 初始样本的产生 | 第35-37页 |
| 2.2.3 填充采样准则 | 第37-45页 |
| 2.2.4 不连通的可行区域求解 | 第45-46页 |
| 2.2.5 自动采样策略 | 第46-48页 |
| 2.2.6 约束问题的处理 | 第48-50页 |
| 2.2.7 减少计算时间 | 第50-51页 |
| 2.2.8 其他细节 | 第51-53页 |
| 2.3 数值算例 | 第53-57页 |
| 2.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 吊杆力的全局优化工程算例 | 第58-72页 |
| 3.1 改进的全局优化算法在拱桥吊杆力求解的应用 | 第58-60页 |
| 3.2 东华大桥优化计算 | 第60-66页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第60-61页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| 3.2.3 优化模型的建立 | 第63页 |
| 3.2.4 优化结果 | 第63-66页 |
| 3.3 濠江一桥优化计算 | 第66-71页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第66-67页 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 | 第67-68页 |
| 3.3.3 优化模型的建立 | 第68-69页 |
| 3.3.4 优化结果 | 第69-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 分段悬链线拱肋受力分析 | 第72-97页 |
| 4.1 常用的拱轴线线型 | 第72-77页 |
| 4.1.1 圆弧线 | 第72-73页 |
| 4.1.2 抛物线 | 第73-74页 |
| 4.1.3 悬链线 | 第74-75页 |
| 4.1.4 样条曲线 | 第75-77页 |
| 4.2 悬索桥分段悬链线计算原理 | 第77-82页 |
| 4.2.1 计算假定 | 第77页 |
| 4.2.2 分段抛物线法 | 第77-79页 |
| 4.2.3 分段悬链线法 | 第79-82页 |
| 4.3 分段悬链线拱轴线的适用性 | 第82-85页 |
| 4.4 分段悬链线拱轴线工程算例 | 第85-95页 |
| 4.4.1 东华大桥 | 第86-89页 |
| 4.4.2 濠江一桥 | 第89-92页 |
| 4.4.3 凤凰三桥 | 第92-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 结论 | 第97-98页 |
| 展望与设想 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 附件 | 第104页 |