M航运公司的多式联运战略规划与路径优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究内容 | 第8-9页 |
| 1.4 创新点 | 第9-11页 |
| 第二章 文献综述 | 第11-18页 |
| 2.1 多式联运的相关政策研究 | 第11-12页 |
| 2.2 多式联运的社会成本研究 | 第12-14页 |
| 2.3 多式联运的路径选择研究 | 第14-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第三章M公司未来的多式联运战略规划 | 第18-28页 |
| 3.1 公司简介 | 第18-19页 |
| 3.2 多式联运相关概念 | 第19-22页 |
| 3.3 M公司多式联运战略规划 | 第22-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章M公司多式联运模型构建与求解 | 第28-36页 |
| 4.1 多式联运模型构建 | 第28-32页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第29页 |
| 4.1.2 符号说明 | 第29-30页 |
| 4.1.3 建立模型 | 第30-32页 |
| 4.2 模型求解 | 第32-35页 |
| 4.2.1 网络变形 | 第32-33页 |
| 4.2.2 变形后的模型符号说明 | 第33-34页 |
| 4.2.3 变形后的模型 | 第34-35页 |
| 4.2.4 模型求解方法 | 第35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章M公司多式联运路径优化算例 | 第36-39页 |
| 5.1 算例描述 | 第36页 |
| 5.2 节点拆分与成本及时间参数设置 | 第36-37页 |
| 5.3 算例求解 | 第37-38页 |
| 5.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第六章 结论和展望 | 第39-40页 |
| 6.1 结论 | 第39页 |
| 6.2 研究展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-44页 |
| 附录 | 第44-48页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
