杭州城市公共交通对住宅价格影响分析
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 目标与内容 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 章节安排 | 第16-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-32页 |
| 2.1 特征价格理论与模型 | 第18-21页 |
| 2.1.1 特征价格理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 特征价格模型 | 第19-20页 |
| 2.1.3 模型的估计和检验方法 | 第20-21页 |
| 2.2 城市公共交通指标的度量 | 第21-27页 |
| 2.2.1 城市公共交通的公共品属性 | 第21-24页 |
| 2.2.2 城市公共交通的分类 | 第24-25页 |
| 2.2.3 城市公共交通指标的度量 | 第25-27页 |
| 2.3 城市公共交通对住房价格的影响 | 第27-31页 |
| 2.3.1 国外实证研究结果 | 第27-29页 |
| 2.3.2 国内实证研究结果 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 数据与变量量化 | 第32-51页 |
| 3.1 研究区域 | 第32-34页 |
| 3.1.1 研究区域的选择 | 第32页 |
| 3.1.2 研究范围 | 第32-34页 |
| 3.2 数据来源 | 第34-38页 |
| 3.2.1 因变量数据 | 第34-36页 |
| 3.2.2 自变量数据 | 第36-38页 |
| 3.3 变量量化 | 第38-50页 |
| 3.3.1 特征变量设定 | 第38-46页 |
| 3.3.2 特征变量量化 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 杭州城市公共交通对住宅价格影响的实证分析 | 第51-69页 |
| 4.1 模型的设定 | 第51-59页 |
| 4.1.1 实证变量的比选 | 第51-55页 |
| 4.1.2 函数形式的确定 | 第55-59页 |
| 4.2 模型的检验 | 第59-63页 |
| 4.2.1 显著性检验 | 第59页 |
| 4.2.2 方差分析 | 第59页 |
| 4.2.3 共线性诊断 | 第59-60页 |
| 4.2.4 异方差检验 | 第60-63页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第63-67页 |
| 4.3.1 显著性和符号分析 | 第63-64页 |
| 4.3.2 影响程度分析 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-73页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第70-73页 |
| 5.2.1 研究不足 | 第70-71页 |
| 5.2.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 附录 | 第79-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
