| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车辆监控系统 | 第10-11页 |
| 1.2.2 轨迹压缩技术 | 第11页 |
| 1.2.3 负载均衡技术 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究目标及内容 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文主要来源及主要贡献 | 第13-14页 |
| 1.4.1 论文来源 | 第13页 |
| 1.4.2 主要贡献 | 第13-14页 |
| 1.5 论文章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 WebGIS技术以及轨迹压缩技术 | 第15-22页 |
| 2.1 WebGIS技术介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.1 WebGIS的技术特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 实现WebGIS的几种技术 | 第16-18页 |
| 2.2 轨迹压缩技术介绍 | 第18-21页 |
| 2.2.1 路网中的轨迹数据 | 第18-19页 |
| 2.2.2 轨迹数据的存储和获取 | 第19页 |
| 2.2.3 常见的轨迹压缩算法 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 集群及负载均衡关键技术 | 第22-28页 |
| 3.1 集群技术 | 第22-23页 |
| 3.1.1 集群概念 | 第22页 |
| 3.1.2 常见的集群系统 | 第22-23页 |
| 3.2 负载均衡技术 | 第23-27页 |
| 3.2.1 负载均衡的概念 | 第23-24页 |
| 3.2.2 负载均衡关键技术 | 第24-25页 |
| 3.2.3 负载均衡调度算法 | 第25-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 基于综合时空特性的混合式轨迹压缩算法 | 第28-37页 |
| 4.1 引言 | 第28页 |
| 4.2 综合时空特性混合式轨迹压缩策略 | 第28-29页 |
| 4.3 基于综合时空特性的混合式轨迹压缩算法 | 第29-33页 |
| 4.3.1 算法系统结构 | 第29页 |
| 4.3.2 综合实践特性在线轨迹压缩策略 | 第29-32页 |
| 4.3.3 在线与批处理相结合的混合式轨迹压缩策略 | 第32-33页 |
| 4.4 测试与性能分析 | 第33-35页 |
| 4.4.1 实验数据集与实验环境 | 第33页 |
| 4.4.2 实验评价准则 | 第33页 |
| 4.4.3 实验结果 | 第33-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第五章 基于动态反馈的负载性能比调度算法 | 第37-45页 |
| 5.1 引言 | 第37-38页 |
| 5.2 算法相关概念介绍 | 第38-40页 |
| 5.2.1 节点性能和负载 | 第38-39页 |
| 5.2.2 负载性能比和负载容余量 | 第39-40页 |
| 5.3 基于动态反馈的负载性能比调度算法 | 第40-42页 |
| 5.4 测试与性能分析 | 第42-44页 |
| 5.4.1 实验环境 | 第42页 |
| 5.4.2 性能评价指标 | 第42-43页 |
| 5.4.3 实验结果分析 | 第43-44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 基于WebGIS车辆监控原型系统的实现 | 第45-55页 |
| 6.1 引言 | 第45页 |
| 6.2 原型系统 | 第45-50页 |
| 6.2.1 系统环境 | 第45页 |
| 6.2.2 原型系统设计目标 | 第45-46页 |
| 6.2.3 系统整体结构 | 第46-49页 |
| 6.2.4 系统接口类说明 | 第49-50页 |
| 6.3 原型系统测试结果与分析 | 第50-55页 |
| 6.3.1 系统部署 | 第50-51页 |
| 6.3.2 功能实现 | 第51-54页 |
| 6.3.3 性能测试 | 第54-55页 |
| 第七章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 7.1 总结 | 第55页 |
| 7.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 ADDIN NE.Bib | 第57-59页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第59-60页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第60-61页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |