| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 我国公路隧道发展现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 隧道出入.段现行减速措施 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 视错觉减速标线设置理论基础 | 第19-30页 |
| 2.1 视错觉标线的减速机理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 人的视错觉 | 第19-21页 |
| 2.1.2 视错觉减速标线的减速机理分析 | 第21-22页 |
| 2.2 视错觉减速标线的类型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 车速增加式减速标线 | 第22-24页 |
| 2.2.2 车道渐窄式减速标线 | 第24-26页 |
| 2.2.3 三维彩色立体减速标线 | 第26-27页 |
| 2.3 隧道路段减速标线的确定 | 第27-30页 |
| 2.3.1 隧道路段交通事故特征分析 | 第27-29页 |
| 2.3.2 中长隧道路段减速标线的确定 | 第29-30页 |
| 第三章 实车实验及数据采集 | 第30-36页 |
| 3.1 实验方案设计 | 第30-32页 |
| 3.1.1 实验方案 | 第30页 |
| 3.1.2 实验设计 | 第30-32页 |
| 3.2 实验步骤 | 第32-34页 |
| 3.3 实验数据采集 | 第34-35页 |
| 3.4 误差分析及处理 | 第35-36页 |
| 第四章 隧道入.段视错觉减速标线位置确定与设置 | 第36-52页 |
| 4.1 隧道入.段视错觉减速标线的确定 | 第36-37页 |
| 4.2 鱼刺形减速标线基本几何设计参数的确定 | 第37-38页 |
| 4.3 鱼刺形减速标线设置参数的确定 | 第38-52页 |
| 4.3.1 隧道入.段车速变化规律 | 第39-41页 |
| 4.3.2 隧道入.段驾驶人的视觉特性 | 第41-43页 |
| 4.3.3 隧道入.段不同车速下驾驶人视觉变化规律 | 第43-46页 |
| 4.3.4 鱼刺形减速标线相邻标线间间距值的确定 | 第46-49页 |
| 4.3.5 鱼刺形减速标线设置位置及长度的确定 | 第49-52页 |
| 第五章 隧道出.段视错觉减速标线位置确定与设置 | 第52-63页 |
| 5.1 隧道出.段视错觉减速标线的确定 | 第52页 |
| 5.2 梳齿形减速标线基本几何设计参数的确定 | 第52-53页 |
| 5.3 梳齿形减速标线设置参数的确定 | 第53-63页 |
| 5.3.1 隧道出.段车速变化规律 | 第54-56页 |
| 5.3.2 隧道出.段驾驶人视觉特性 | 第56页 |
| 5.3.3 隧道出.段不同车速下驾驶人视觉变化规律 | 第56-59页 |
| 5.3.4 梳齿形减速标线相邻标线间间距值的确定 | 第59-61页 |
| 5.3.5 梳齿型减速标线设置位置及长度的确定 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |