| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第9-10页 |
| 1.4 研究方法与目标 | 第10-12页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第12-22页 |
| 2.1 互联网思维 | 第12-14页 |
| 2.1.1 互联网思维的概念 | 第12-13页 |
| 2.1.2 互联网思维相关理论基础 | 第13-14页 |
| 2.2 商业模式 | 第14-22页 |
| 2.2.1 商业模式 | 第14-15页 |
| 2.2.2 商业模式的构成 | 第15-18页 |
| 2.2.3 商业模式创新及创新途径研究 | 第18-19页 |
| 2.2.4 商业生态系统研究综述及发展趋势 | 第19-22页 |
| 3 汽车后市场发展现状分析 | 第22-30页 |
| 3.1 汽车后市场的定义 | 第22页 |
| 3.2 汽车后市场的分类 | 第22-27页 |
| 3.2.1 金融保险 | 第23-24页 |
| 3.2.2 维修保养美容 | 第24-25页 |
| 3.2.3 二手车及汽车租赁行业 | 第25-26页 |
| 3.2.4 汽车用品 | 第26-27页 |
| 3.3 国内汽车后市场的发展趋势 | 第27页 |
| 3.4 国内汽车后市场当前存在的问题 | 第27-30页 |
| 3.4.1 规模小、经营分散、缺乏行业组织性 | 第28页 |
| 3.4.2 管理服务水平较低 | 第28页 |
| 3.4.3 汽车市场秩序混乱 | 第28页 |
| 3.4.4 汽车后市场服务意识淡薄 | 第28-30页 |
| 4 案例分析—以杭州AJ科技有限公司为例 | 第30-56页 |
| 4.1 案例背景 | 第30-31页 |
| 4.2 以车载智能终端为入口的汽车后市场平台的构建 | 第31-39页 |
| 4.2.1 基于用户需求的互联网平台入口挖掘 | 第31-34页 |
| 4.2.2 汽车后市场利益相关方分析 | 第34-36页 |
| 4.2.3 基于交易行为的利益相关者双边(多边)市场构建 | 第36-38页 |
| 4.2.4 构建以用户为中心的平台生态 | 第38-39页 |
| 4.3 基于商业模式画布的业务模块提升 | 第39-53页 |
| 4.3.1 价值主张创新 | 第40页 |
| 4.3.2 客户细分 | 第40-41页 |
| 4.3.3 客户关系 | 第41-42页 |
| 4.3.4 渠道通路 | 第42-43页 |
| 4.3.5 关键业务 | 第43-44页 |
| 4.3.6 核心资源及能力 | 第44-45页 |
| 4.3.7 重要合作 | 第45-47页 |
| 4.3.8 成本构成 | 第47-49页 |
| 4.3.9 收入来源 | 第49-53页 |
| 4.4 基于互联网思维的商业模式创新总结 | 第53-56页 |
| 4.4.1 满足用户需求是一切商业模式创新的源泉 | 第53页 |
| 4.4.2 开放平等协作共享的互联网精神是平台的价值所在 | 第53-54页 |
| 4.4.3 自我调节是平台生态繁荣发展的保证 | 第54-56页 |
| 5 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
