基于精益造船分段组立部件托盘化分道基准研究与应用
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 问题的提出 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国内造船企业研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 日韩等造船企业现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要工作及创新点 | 第18-19页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第19-21页 |
| 第2章 船体零件托盘化分道研究 | 第21-35页 |
| 2.1 托盘及托盘化管理的概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 概念及内容 | 第21-22页 |
| 2.1.2 托盘及托盘管理的作用 | 第22-23页 |
| 2.2 托盘管理在造船舾装方面的发展与应用 | 第23-24页 |
| 2.3 船体零件托盘化 | 第24-31页 |
| 2.3.1 船体零件托盘化概念 | 第24页 |
| 2.3.2 零部件托盘介绍 | 第24-26页 |
| 2.3.3 零部件托盘编码 | 第26-27页 |
| 2.3.4 船体零件托盘划分原则的制定 | 第27-31页 |
| 2.4 船体零件托盘化分道配送 | 第31-33页 |
| 2.4.1 船体零件托盘化分道配送研究 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于分道建造的船体分段分类 | 第35-51页 |
| 3.1 船体分道建造介绍 | 第35-37页 |
| 3.1.1 船体分道建造的概念 | 第35页 |
| 3.1.2 分道套料的概念及内容 | 第35-36页 |
| 3.1.3 分道切割的概念及内容 | 第36-37页 |
| 3.2 船体的区域划分 | 第37-40页 |
| 3.3 典型船型的分段分类 | 第40-48页 |
| 3.3.1 曲面分段分类及典型分段 | 第40-46页 |
| 3.3.2 平直分段分段及典型分段 | 第46-48页 |
| 3.4 需要解决的问题 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 组立部件托盘化分道分级研究 | 第51-69页 |
| 4.1 DAP介绍 | 第51-52页 |
| 4.1.1 DAP简述 | 第51页 |
| 4.1.2 DAP与船体零部件托盘的关系 | 第51-52页 |
| 4.2 标准工程图介绍 | 第52-53页 |
| 4.2.1 标准工程图的定义 | 第52页 |
| 4.2.2 标准工程图的意义 | 第52-53页 |
| 4.3 零部件分道配送方案制定 | 第53-55页 |
| 4.3.1 零部件分道配送的定义 | 第53页 |
| 4.3.2 零部件分道配送的意义 | 第53-54页 |
| 4.3.3 船体零部件分道配送方案 | 第54-55页 |
| 4.4 分段组立部件托盘化分道需求分级 | 第55-67页 |
| 4.4.1 需求分级的原则制定 | 第55-57页 |
| 4.4.2 典型分段的分道需求分级 | 第57-62页 |
| 4.4.3 各类型分段的分道需求统计 | 第62-67页 |
| 4.5 进一步研究的方向 | 第67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 船体分段组立部件的托盘化分道基准研究 | 第69-85页 |
| 5.1 部件托盘化分道基准平衡问题描述及约束分析 | 第69-72页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第69-70页 |
| 5.1.2 约束分析 | 第70-72页 |
| 5.2 研究方法 | 第72-76页 |
| 5.2.1 研究环境模拟 | 第72-76页 |
| 5.2.2 分析方法 | 第76页 |
| 5.3 分段组立部件托盘化分道基准研究 | 第76-83页 |
| 5.4 存在的问题与不足 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
