装载机驱动桥运动仿真及有限元分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 驱动桥研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 轮边减速器总成研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 装载机驱动桥的参数化设计及建模 | 第14-40页 |
| 2.1 装载机驱动桥的结构性能 | 第14-16页 |
| 2.1.1 驱动桥的结构组成 | 第14-15页 |
| 2.1.2 驱动桥的性能及功用 | 第15-16页 |
| 2.2 驱动桥的参数化设计 | 第16-27页 |
| 2.2.1 主减速器设计计算 | 第16-18页 |
| 2.2.2 差速器设计计算 | 第18-19页 |
| 2.2.3 半轴设计 | 第19-21页 |
| 2.2.4 轮边行星减速器设计计算 | 第21-27页 |
| 2.3 驱动桥的结构参数化建模 | 第27-39页 |
| 2.3.1 Pro/E 三维建模软件简介 | 第27页 |
| 2.3.2 主减速器结构设计建模 | 第27-30页 |
| 2.3.3 差速器结构设计建模 | 第30-32页 |
| 2.3.4 轮边减速器结构设计建模 | 第32-34页 |
| 2.3.5 湿式制动器结构设计建模 | 第34-37页 |
| 2.3.6 桥壳结构设计建模 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 驱动桥的运动仿真 | 第40-46页 |
| 3.1 Pro/E 机构模块简介 | 第40-41页 |
| 3.2 差速器实现差速功能的仿真分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 设置运动环境 | 第41-42页 |
| 3.2.2 仿真分析结果 | 第42-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 轮边减速器总成的接触建模 | 第46-58页 |
| 4.1 轮边减速器总成的结构性能 | 第46-48页 |
| 4.1.1 轮边减速器的结构 | 第46-47页 |
| 4.1.2 轮边减速器的性能特点 | 第47-48页 |
| 4.2 轮边减速器总成实体模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.3 材料属性及网格划分 | 第50-51页 |
| 4.3.1 定义材料属性 | 第50页 |
| 4.3.2 网格划分 | 第50-51页 |
| 4.4 各零件间连接的接触分析 | 第51-57页 |
| 4.4.1 ANSYS 接触模块分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 接触模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.4.3 ANSYS 耦合自由度分析 | 第55页 |
| 4.4.4 耦合自由度模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 轮边减速器总成的静力学分析 | 第58-73页 |
| 5.1 轮边减速器总成的典型工况 | 第58-59页 |
| 5.1.1 地面附着力工况 | 第59页 |
| 5.1.2 发动机最大转矩工况 | 第59页 |
| 5.2 轮边减速器总成静力学分析 | 第59-71页 |
| 5.2.1 加载与约束处理 | 第59-60页 |
| 5.2.2 地面最大附着力工况 | 第60-65页 |
| 5.2.3 发动机最大转矩工况 | 第65-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 总结 | 第73页 |
| 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
