汽车零部件物流的服务水平与成本关系研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.1 物流服务水平研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 汽车零件物流配送综述 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2. 相关概念与理论基础 | 第15-32页 |
| 2.1 汽车及汽车零件行业现状分析 | 第15-23页 |
| 2.1.1 我国汽车行业发展现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 汽车零件行业发展趋势 | 第16-19页 |
| 2.1.3 零件配送模式 | 第19-22页 |
| 2.1.4 零件配送的问题 | 第22-23页 |
| 2.2 物流服务水平及相关理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 物流服务水平的定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 影响物流服务水平的因素 | 第24-26页 |
| 2.3 物流服务水平与成本效益的关系分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 物流服务水平与成本之间的关系 | 第26-28页 |
| 2.3.2 物流服务水平与收益之间的关系 | 第28-29页 |
| 2.3.3 物流服务水平与成本收益的综合分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3. 零部件物流服务水平与成本关系模型 | 第32-41页 |
| 3.1 模型理论基础 | 第32-35页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第32页 |
| 3.1.2 模型假设与约束条件 | 第32-34页 |
| 3.1.3 符号定义 | 第34页 |
| 3.1.4 模型建立 | 第34-35页 |
| 3.2 效用临界点的求解 | 第35-37页 |
| 3.2.1 效用临界点的求解过程 | 第35-36页 |
| 3.2.2 效用临界点的分析 | 第36-37页 |
| 3.3 最优成本策略的求解 | 第37-39页 |
| 3.3.1 求解过程 | 第37-39页 |
| 3.3.2 最优成本的分析 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4. 实例分析 | 第41-50页 |
| 4.1 汽车零部件物流服务水平影响因素分析 | 第41-46页 |
| 4.1.1 影响因素模型理论基础 | 第41-42页 |
| 4.1.2 分析与计算过程 | 第42-46页 |
| 4.2 最优成本策略的调整 | 第46-47页 |
| 4.3 效用临界点下的成本选择分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5. 结论与展望 | 第50-51页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
