开关磁阻电机恒加速度起动控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 开关磁阻电机的发展 | 第14页 |
| 1.3 开关磁阻电机存在问题及研究方向 | 第14-16页 |
| 1.4 开关磁阻起动/发电系统在航空领域研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 课题研究的意义和主要内容 | 第17-20页 |
| 第二章 开关磁阻电机工作原理及建模 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 开关磁阻电机（SRM）基本结构及原理 | 第20-22页 |
| 2.2.1 开关磁阻电机基本结构及其工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 开关磁阻电机驱动调速系统工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3 数学模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 SR 电机的基本方程式 | 第22-25页 |
| 2.3.2 具体建模方法分析 | 第25-26页 |
| 2.4 控制方案 | 第26-28页 |
| 2.4.1 电流斩波控制方案(CCC) | 第27页 |
| 2.4.2 脉宽调制控制方案(PWM) | 第27-28页 |
| 2.4.3 角度位置控制方案(APC) | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 开关磁阻电动机起动分析 | 第30-36页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 起动负载转矩分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 恒负载转矩特性 | 第30-31页 |
| 3.2.2 恒功率负载特性 | 第31页 |
| 3.3.3 风机类负载特性 | 第31-32页 |
| 3.3.4 航空发动机起动特性 | 第32页 |
| 3.3 航空起动系统控制方案论证 | 第32-35页 |
| 3.3.1 航空发动机的起动过程 | 第32页 |
| 3.3.2 起动容量与起动时间 | 第32-33页 |
| 3.3.3 起动方案分析分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 恒加速起动策略研究 | 第36-53页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 恒加速度范围选择 | 第36-37页 |
| 4.3 静止时堵转特性分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 堵转状态时的能量转换分析 | 第38页 |
| 4.3.2 堵转状态数学模型分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 SR 电机起动特性分析 | 第39-40页 |
| 4.4 转矩控制恒加速度法 | 第40-45页 |
| 4.4.1 转矩控制方法分析 | 第40-42页 |
| 4.4.2 平均转矩区间选择 | 第42-44页 |
| 4.4.3 减小换相转矩脉动策略 | 第44-45页 |
| 4.5 PWM 控制恒加速度法 | 第45-52页 |
| 4.5.1 PWM 控制方法分析 | 第46页 |
| 4.5.2 PWM 控制优化 | 第46-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 开关磁阻起动/发电系统工程实践 | 第53-64页 |
| 5.1 前言 | 第53页 |
| 5.2 系统硬件部分 | 第53-57页 |
| 5.2.1 电机及相关模块 | 第53-54页 |
| 5.2.2 控制系统硬件设计 | 第54-57页 |
| 5.3 控制系统的软件部分 | 第57-63页 |
| 5.3.1 定时器管理 | 第58页 |
| 5.3.2 输入捕获中断和转速计算 | 第58-59页 |
| 5.3.3 数字调节和 PWM 控制 | 第59-61页 |
| 5.3.4 AD 采样和 DA 输出 | 第61-62页 |
| 5.3.5 CPLD 功能 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 开关磁阻恒加速度起动/发电系统实验 | 第64-71页 |
| 6.1 控制器驱动信号测试实验 | 第64-65页 |
| 6.2 恒转矩起动实验波形 | 第65-66页 |
| 6.3 恒加速度起动实验波形分析 | 第66-70页 |
| 6.3.1 空载情况下恒加速度起动 | 第66-68页 |
| 6.3.2 负载情况下恒加速度起动 | 第68-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 7.2 进一步展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
