| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究的背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 集装箱运输 | 第12-13页 |
| 1.1.2 集装箱码头 | 第13-14页 |
| 1.1.3 集装箱岸边桥式起重机 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第15页 |
| 1.3 文献综述 | 第15-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19页 |
| 1.5 研究方案 | 第19-21页 |
| 1.6 创新点 | 第21页 |
| 1.7 论文结构安排 | 第21-23页 |
| 第二章 考虑船舶稳性的集装箱岸桥调度模型 | 第23-31页 |
| 2.1 岸桥调度问题介绍 | 第23-25页 |
| 2.2 模型假设 | 第25-26页 |
| 2.3 数学模型 | 第26-28页 |
| 2.3.1 决策变量及参数定义 | 第26-27页 |
| 2.3.2 目标函数及约束条件 | 第27-28页 |
| 2.4 船舶稳性约束的探讨 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 求解算法 | 第31-45页 |
| 3.1 常用求解算法 | 第31-35页 |
| 3.1.1 启发式算法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 贪婪随机自适应算法 | 第32页 |
| 3.1.3 禁忌搜索算法 | 第32-33页 |
| 3.1.4 模拟退火算法 | 第33页 |
| 3.1.5 遗传算法 | 第33-34页 |
| 3.1.6 算法的比较与选择 | 第34-35页 |
| 3.2 遗传算法类库 GAlib | 第35页 |
| 3.3 本研究开发的遗传算法 | 第35-44页 |
| 3.3.1 编码方式及种群初始化 | 第37-40页 |
| 3.3.2 适应度评价 | 第40-41页 |
| 3.3.3 种群替代策略 | 第41页 |
| 3.3.4 终止策略 | 第41页 |
| 3.3.5 选择 | 第41-42页 |
| 3.3.6 交叉 | 第42-43页 |
| 3.3.7 变异 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 算例及分析 | 第45-61页 |
| 4.1 算例一：不同编码方式对求解效率影响的对比分析 | 第46-48页 |
| 4.2 算例二：加入稳性约束前后对求解效果影响的对比分析 | 第48-53页 |
| 4.3 算例三：不同类别遗传算法求解调度问题的对比分析 | 第53-56页 |
| 4.4 算例四：大规模算例 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.1.1 本文的主要工作 | 第61页 |
| 5.1.2 主要结论 | 第61-62页 |
| 5.2 后续工作方向 | 第62-63页 |
| 5.2.1 研究的不足 | 第62页 |
| 5.2.2 未来展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 本研究开发的遗传算法程序源代码 | 第67-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第83页 |
