基于高频动态天平测力试验的钢桁梁气动导纳函数研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 桥梁的风致振动 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁抖振响应的研究方法 | 第11-15页 |
| 1.2.1 大跨桥梁抖振响应的频域分析 | 第11-14页 |
| 1.2.2 大跨桥梁抖振响应的时域分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 大跨桥梁抖振响应的风洞试验研究 | 第15页 |
| 1.3 气动导纳的研究 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 大气边界层紊流特性及风洞模拟技术 | 第18-29页 |
| 2.1 概述 | 第18-19页 |
| 2.2 大气紊流统计特性 | 第19-25页 |
| 2.2.1 脉动风的紊流强度 | 第19页 |
| 2.2.2 脉动风的紊流积分尺度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 脉动风的紊流功率谱密度函数和脉动风谱 | 第20-23页 |
| 2.2.4 紊流的相关特性 | 第23-25页 |
| 2.3 试验紊流场的风洞模拟技术 | 第25-28页 |
| 2.3.1 试验紊流场的模拟 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验紊流流场特性和风速谱估计 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 抖振力模型和气动导纳识别理论研究 | 第29-41页 |
| 3.1 桥梁断面气动力及其模型建立 | 第29-31页 |
| 3.1.1 静风力 | 第29-30页 |
| 3.1.2 自激力 | 第30-31页 |
| 3.2 抖振气动力 | 第31-35页 |
| 3.2.1 两个基本假设 | 第31-33页 |
| 3.2.2 经典抖振力模型 | 第33-35页 |
| 3.3 桥梁断面气动导纳的识别理论 | 第35-39页 |
| 3.3.1 气动导纳的理论识别方法 | 第36-39页 |
| 3.3.2 气动导纳识别的风洞实验技术 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 桁架梁断面气动导纳测量的风洞试验 | 第41-58页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 试验原理 | 第41-42页 |
| 4.3 HFFB系统工作原理 | 第42-46页 |
| 4.3.1 理想高频动态天平及要求 | 第42页 |
| 4.3.2 HFFB基本构造和工作原理 | 第42-46页 |
| 4.4 气动导纳识别的模型试验 | 第46-57页 |
| 4.4.1 模型的设计与制作 | 第46-48页 |
| 4.4.2 模型的风洞试验 | 第48页 |
| 4.4.3 试验结果及讨论 | 第48-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 大跨度钢桁梁桥抖振响应分析 | 第58-66页 |
| 5.1 概述 | 第58页 |
| 5.2 桥梁概况 | 第58-59页 |
| 5.3 动力特性分析 | 第59-62页 |
| 5.3.1 有限元模型 | 第60-61页 |
| 5.3.2 模态分析结果 | 第61-62页 |
| 5.4 抖振响应计算分析 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论及展望 | 第66-69页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
