| 摘要 | 第4-9页 |
| Abstract | 第9-16页 |
| 第一章 引言 | 第21-37页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第21-22页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第21-22页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第22页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第22页 |
| 1.2 复杂网络的研究概况 | 第22-28页 |
| 1.2.1 复杂网络的应用 | 第23页 |
| 1.2.2 复杂网络的基本概念 | 第23-26页 |
| 1.2.3 复杂网络的基本模型 | 第26-28页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第28-32页 |
| 1.3.1 交通网络方面的研究 | 第28-29页 |
| 1.3.2 通畅性方面的研究 | 第29-30页 |
| 1.3.3 网络上的动力学模型研究 | 第30-32页 |
| 1.4 主要研究内容和方法 | 第32-33页 |
| 1.5 研究思路和结构 | 第33-34页 |
| 1.6 论文的创新点 | 第34-37页 |
| 第二章 北京轨道交通网络模型研究 | 第37-53页 |
| 2.1 北京轨道交通发展状况介绍 | 第37-39页 |
| 2.1.1 线路里程及站点信息 | 第37-39页 |
| 2.1.2 客运量情况 | 第39页 |
| 2.2 北京轨道交通网络的Space L模型研究 | 第39-42页 |
| 2.2.1 L空间与P空间的概念 | 第39-40页 |
| 2.2.2 北京轨道交通网络的Space L模型 | 第40页 |
| 2.2.3 拓扑结构指标 | 第40-42页 |
| 2.3 添加换乘行为的轨道交通网络模型研究 | 第42-47页 |
| 2.3.1 轨道交通网络的Space L模型存在的不足 | 第42-43页 |
| 2.3.2 添加换乘行为的轨道交通网络模型构造方法 | 第43-45页 |
| 2.3.3 关于新模型的三点说明 | 第45页 |
| 2.3.4 新旧模型对比 | 第45-47页 |
| 2.4 北京轨道交通网络换乘站点重要性评估 | 第47-51页 |
| 2.4.1 基于流量的分析方法 | 第47-50页 |
| 2.4.2 基于网络效率的系统分析法 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 网络上的动力学过程研究 | 第53-75页 |
| 3.1 相继故障模型 | 第53-57页 |
| 3.1.1 负荷-容量模型 | 第53-55页 |
| 3.1.2 基于耦合映像格子的相继故障模型 | 第55-57页 |
| 3.2 输运模型 | 第57-64页 |
| 3.2.1 输运模型介绍 | 第58页 |
| 3.2.2 网络上的相变发生过程 | 第58-64页 |
| 3.3 基于输运模型的网络通畅性评价 | 第64-66页 |
| 3.3.1 交通指数介绍 | 第64-65页 |
| 3.3.2 基于输运模型的网络通畅性评价 | 第65-66页 |
| 3.4 复杂网络通畅性的影响因素 | 第66-73页 |
| 3.4.1 拓扑结构对网络通畅性的影响 | 第66-68页 |
| 3.4.2 路由策略对网络通畅性的影响 | 第68-71页 |
| 3.4.3 负荷分布策略对网络通畅性的影响 | 第71-73页 |
| 3.4.4 处理能力设计策略对网络通畅性的影响 | 第73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 基于换乘行为的轨道交通网络通畅性研究 | 第75-97页 |
| 4.1 基于轨道交通网络的输运模型 | 第75-78页 |
| 4.1.1 轨道交通网络的关键指标介绍 | 第75-77页 |
| 4.1.2 基于轨道交通网络的输运模型 | 第77页 |
| 4.1.3 关于模型的几点说明 | 第77-78页 |
| 4.2 轨道交通网络的通畅性评价 | 第78-79页 |
| 4.2.1 承载能力 | 第78页 |
| 4.2.2 乘客的平均出行时间 | 第78-79页 |
| 4.3 基于轨道交通网络的通畅性优化策略 | 第79-82页 |
| 4.3.1 处理能力设计策略 | 第79-80页 |
| 4.3.2 路由策略 | 第80页 |
| 4.3.3 拓扑结构改变策略 | 第80-82页 |
| 4.4 不同优化策略对轨道交通网络通畅性的影响 | 第82-95页 |
| 4.4.1 北京轨道交通网络的通畅性分析 | 第82-83页 |
| 4.4.2 处理能力设计策略对轨道交通网络通畅性的影响 | 第83-84页 |
| 4.4.3 路由策略对轨道交通网络通畅性的影响 | 第84-88页 |
| 4.4.4 拓扑结构改变策略对轨道交通网络通畅性的影响 | 第88-95页 |
| 4.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第五章 线路故障和早晚高峰对轨道交通网络通畅性的影响 | 第97-111页 |
| 5.1 线路故障对轨道交通系统的影响 | 第97-104页 |
| 5.1.1 线路故障对网络拓扑结构的影响 | 第97-100页 |
| 5.1.2 线路故障对网络通畅性的影响 | 第100页 |
| 5.1.3 不同策略运用效果对比 | 第100-104页 |
| 5.1.4 结论 | 第104页 |
| 5.2 早晚高峰对轨道交通网络的影响 | 第104-108页 |
| 5.2.1 早晚高峰的乘客分布 | 第104页 |
| 5.2.2 点（边）介数的近似计算 | 第104-105页 |
| 5.2.3 仿真结果 | 第105页 |
| 5.2.4 优化策略研究 | 第105-108页 |
| 5.3 本章小结 | 第108-111页 |
| 第六章 结论和展望 | 第111-115页 |
| 6.1 结论 | 第111-112页 |
| 6.2 展望 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-125页 |
| 致谢 | 第125-127页 |
| 作者简介 | 第127页 |
