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汽车线控转向主动转向控制策略与路感模拟研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第6-9页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 SBW结构概述及性能特点第10-11页
        1.2.1 SBW结构组成第10-11页
        1.2.2 SBW的性能特点第11页
    1.3 车辆实现SBW的关键技术第11-12页
    1.4 SBW国内外研究现状第12-15页
        1.4.1 国外情况第12-14页
        1.4.2 国内情况第14-15页
    1.5 本文主要研究内容第15-17页
第二章 SBW系统车辆动力学建模第17-25页
    2.1 基于CarSim建立整车模型第17-19页
        2.1.1 CarSim软件介绍第17-18页
        2.1.2 整车动力学模型第18-19页
    2.2 基于Simulink建SBW系统模型第19-23页
        2.2.1 方向盘总成模型第19-20页
        2.2.2 转向执行总成模型第20-21页
        2.2.3 电机模型第21-22页
        2.2.4 Simulink建模第22-23页
    2.3 模型验证第23-24页
    2.4 本章总结第24-25页
第三章 SBW系统主动转向控制策略研究第25-41页
    3.1 变传动比设计第25-29页
        3.1.1 机械转向系统转向特性分析第25-26页
        3.1.2 可变传动比的设计原理第26-27页
        3.1.3 想可变传动比设计方法第27-29页
    3.2 主动转向控制策略设计第29-36页
        3.2.1 主动转向控制原理分析第29-30页
        3.2.2 车辆行驶的理想状态第30-31页
        3.2.3 横摆角速度反馈控制第31-33页
        3.2.4 综合反馈控制第33-36页
    3.3 仿真分析第36-39页
        3.3.1 双移线试验仿真第36-37页
        3.3.2 侧向风干扰试验仿真第37-38页
        3.3.3 对开路面仿真第38-39页
    3.4 本章小结第39-41页
第四章 SBW路感模拟控制策略设计第41-53页
    4.1 路感产生的机理分析第41-43页
        4.1.1 车轮的回正力矩第41-43页
        4.1.2 转向系统惯性、阻尼力矩第43页
        4.1.3 转向系统的摩擦力矩第43页
    4.2 驾驶员期望路感第43-44页
    4.3 机械转向方向盘力特性分析第44-45页
    4.4 SBW路感模拟控制策略设计第45-48页
        4.4.1 路感模拟算法设计第46页
        4.4.2 阻尼控制第46-47页
        4.4.3 转向限位控制第47-48页
    4.5 仿真验证第48-51页
        4.5.1 限位控制验证第48页
        4.5.2 双纽线试验仿真第48-49页
        4.5.3 中心区转向试验仿真第49-51页
    4.6 本章小结第51-53页
第五章 基于dSPACE实时仿真第53-63页
    5.1 MicroAutoBox实时系统介绍第53-54页
    5.2 SBW实时仿真平台的设计第54-56页
        5.2.1 试验台架部分第54-55页
        5.2.2 SBW实时仿真原理第55-56页
    5.3 CarSim与MicroAutoBox实时仿真过程第56-59页
        5.3.1 仿真模型建立第56-57页
        5.3.2 建立监控界面第57-58页
        5.3.3 编译下载模型第58页
        5.3.4 连接闭环控制系统第58-59页
        5.3.5 仿真调试第59页
    5.4 仿真结果及分析第59-61页
        5.4.1 移线工况仿真第59-60页
        5.4.2 蛇形工况仿真第60-61页
    5.5 本章总结第61-63页
第六章 全文总结和研究展望第63-65页
    6.1 全文总结第63页
    6.2 创新点第63页
    6.3 研究展望第63-65页
参考文献第65-69页
致谢第69-71页
硕士期间发表的论文第71页

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