| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 运输车辆厢体悬置联接结构分析及平顺性仿真 | 第17-37页 |
| 2.1 本章引言 | 第17页 |
| 2.2 运输车辆厢体悬置联接结构分析 | 第17-21页 |
| 2.3 运输车辆平顺性分析模型建立与验证 | 第21-35页 |
| 2.3.1 运输车辆振动分析模型建立 | 第21-27页 |
| 2.3.2 路面位移不平度模型建立 | 第27-30页 |
| 2.3.3 运输车辆厢体振动响应数值求解 | 第30-33页 |
| 2.3.4 车辆平顺性试验 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 “驾驶室-底盘-厢体”耦合振动系统模型建立 | 第37-53页 |
| 3.1 本章引言 | 第37页 |
| 3.2 弹性支承耦合振动系统动力学建模 | 第37-43页 |
| 3.3 耦合振动系统状态空间描述分析 | 第43-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 “驾驶室-底盘-厢体”耦合振动系统参数分析 | 第53-67页 |
| 4.1 本章引言 | 第53页 |
| 4.2 拉丁超立方试验设计方法分析 | 第53-56页 |
| 4.3 设计参数对子系统耦合程度的影响 | 第56-63页 |
| 4.4 子系统耦合对系统振动衰减的影响 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 “驾驶室-底盘-厢体”耦合系统参数优化 | 第67-79页 |
| 5.1 本章引言 | 第67页 |
| 5.2 邻域培植遗传算法多目标优化 | 第67-69页 |
| 5.3 遗传算法优化计算参数设置 | 第69-70页 |
| 5.4 多目标优化计算非劣解集分析 | 第70-74页 |
| 5.5 多目标优化解选取分析 | 第74-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 全文展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |