| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题意义及研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 挂篮的介绍 | 第11-14页 |
| 1.2.1 挂篮的分类 | 第12页 |
| 1.2.2 挂篮的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.3 牵索挂篮的介绍 | 第13-14页 |
| 1.3 结构可靠度研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 范和港大桥牵索挂篮荷载试验 | 第17-47页 |
| 2.1 工程概况 | 第17-21页 |
| 2.2 挂篮主体结构计算 | 第21-30页 |
| 2.2.1 设计荷载 | 第21-23页 |
| 2.2.2 空间三维模型 | 第23-25页 |
| 2.2.3 仿真计算结果 | 第25-30页 |
| 2.3 挂篮压载试验 | 第30-37页 |
| 2.3.1 挂篮预压目的 | 第30页 |
| 2.3.2 预压试验方案 | 第30-33页 |
| 2.3.3 试验观测点布设 | 第33-35页 |
| 2.3.4 挂篮试验结果分析 | 第35-37页 |
| 2.4 实测结果与仿真计算结果的分析比较 | 第37-41页 |
| 2.4.1 应力比较 | 第37-38页 |
| 2.4.2 沉降比较 | 第38-40页 |
| 2.4.3 偏差分析 | 第40-41页 |
| 2.5 减小牵索挂篮翼缘板沉降的措施 | 第41-45页 |
| 2.5.1 减小沉降的目的 | 第41-42页 |
| 2.5.2 牵索挂篮的参数分析 | 第42-43页 |
| 2.5.3 挂篮结构的改良 | 第43-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 基于 Kriging 模型的结构可靠度分析 | 第47-73页 |
| 3.1 可靠度计算的基本理论 | 第47-60页 |
| 3.1.1 结构可靠度的基本概念 | 第47-48页 |
| 3.1.2 可靠度常用的计算方法 | 第48-60页 |
| 3.2 Kriging 方法的简介 | 第60-61页 |
| 3.3 试验点的设计 | 第61-63页 |
| 3.3.1 完全随机设计 | 第61-62页 |
| 3.3.2 正交设计 | 第62页 |
| 3.3.3 均匀设计 | 第62页 |
| 3.3.4 拉丁超立方抽样 | 第62-63页 |
| 3.4 Kriging 模型的建立 | 第63-65页 |
| 3.4.1 回归函数的选取 | 第63-64页 |
| 3.4.2 随机分布函数的选取 | 第64-65页 |
| 3.5 Kriging 模型的预测 | 第65-67页 |
| 3.6 基于 Kriging 模型的改进响应面法 | 第67-68页 |
| 3.7 数值算例 | 第68-72页 |
| 3.8 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 单索面斜拉桥牵索挂篮的静力可靠度分析 | 第73-82页 |
| 4.1 挂篮结构有限元模型的建立 | 第73-74页 |
| 4.2 正常使用极限状态可靠度分析 | 第74-81页 |
| 4.2.1 极限状态方程的建立 | 第74-75页 |
| 4.2.2 随机变量的确定 | 第75-76页 |
| 4.2.3 可靠度计算结果 | 第76-78页 |
| 4.2.4 斜拉桥主梁超重影响 | 第78-79页 |
| 4.2.5 最不利工况下的挂篮可靠度分析 | 第79-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附件 | 第91页 |