| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外发展及研究状况 | 第15-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 AC+CRC 复合式路面结构计算理论和模型 | 第20-28页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第20-23页 |
| 2.2 AC+CRC 复合式路面结构有限元模型 | 第23-27页 |
| 2.2.1 钢筋层有限元模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 混凝土层有限元模型 | 第25页 |
| 2.2.3 基本假设 | 第25-26页 |
| 2.2.4 计算模型的验证 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 AC+CRC 复合式路面结构应力分析 | 第28-49页 |
| 3.1 复合式路面结构荷载应力分析 | 第28-36页 |
| 3.1.1 不同裂缝间距对应力大小的影响 | 第28-31页 |
| 3.1.2 CRC 板宽度对最大拉应力大小的影响 | 第31页 |
| 3.1.3 CRC 板厚度对复合式路面荷载应力的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.4 CRC 板模量对于路面荷载应力大小的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.5 配筋率对 CRC 板最大拉应力的影响 | 第33-34页 |
| 3.1.6 钢筋位置对 CRC 板最大应力的影响 | 第34-35页 |
| 3.1.7 AC 层厚度及模量对路面板最大主应力的影响 | 第35-36页 |
| 3.2 复合式路面温度场计算理论 | 第36-40页 |
| 3.2.1 传热学基本原理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 进入路表的热流分析 | 第38-40页 |
| 3.3 复合式路面温度翘曲应力有限元分析 | 第40-47页 |
| 3.3.1 温度应力有限元计算模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 路面板宽度对温度翘曲应力的影响 | 第41-43页 |
| 3.3.3 路面板厚度对温度翘曲应力的影响 | 第43页 |
| 3.3.4 裂缝间距对温度翘曲应力的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.5 混凝土模量对温度翘曲应力的影响 | 第44页 |
| 3.3.6 配筋率对温度翘曲应力的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.7 温度梯度对温度翘曲应力的影响 | 第46页 |
| 3.3.8 黏结刚度系数对温度翘曲应力的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.9 混凝土板自重及配筋率对温度翘曲应力的影响 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 AC+CRC 复合式路面结构反射裂缝分析 | 第49-68页 |
| 4.1 相关理论和计算方法 | 第49-55页 |
| 4.1.1 裂纹的开裂形式 | 第49-50页 |
| 4.1.2 断裂力学理论和计算方法 | 第50-55页 |
| 4.2 复合式路面结构断裂力学分析 | 第55-57页 |
| 4.2.1 反射裂缝的产生机理 | 第55-57页 |
| 4.3 行车荷载下的断裂力学分析 | 第57-64页 |
| 4.3.1 计算模型及相关参数 | 第57页 |
| 4.3.2 典型加载模式下应力计算 | 第57-58页 |
| 4.3.3 结构参数对应力强度因子的影响 | 第58-64页 |
| 4.4 温度荷载作用下的断裂力学分析 | 第64-67页 |
| 4.4.1 应力强度因子影响因素分析 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 AC+CRC 复合式路面结构工程应用和经济性分析 | 第68-72页 |
| 5.1 AC+CRC 复合式路面的工程应用 | 第68-71页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第68页 |
| 5.1.2 AC+CRC 复合式路面施工技术 | 第68-69页 |
| 5.1.3 层间界面粘结材料的要求 | 第69页 |
| 5.1.4 CRC 表面裸化技术 | 第69-70页 |
| 5.1.5 同步碎石封层技术 | 第70-71页 |
| 5.2 AC+CRC 复合式路面结构经济性分析 | 第71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结语 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第79页 |
