强震作用下高铁简支梁桥碰撞模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 梁式桥震害 | 第9-11页 |
| 1.2.1 主梁震害 | 第9-10页 |
| 1.2.2 支座及伸缩缝破坏 | 第10页 |
| 1.2.3 墩台震害 | 第10-11页 |
| 1.2.4 地基和基础震害 | 第11页 |
| 1.3 地震中的碰撞现象 | 第11-12页 |
| 1.4 梁式桥碰撞问题研究 | 第12-14页 |
| 1.4.1 桥梁碰撞反应发生机理 | 第12-13页 |
| 1.4.2 地震作用下碰撞研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 桥梁地震碰撞反应的基本理论 | 第16-26页 |
| 2.1 桥梁地震反应分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 静力法 | 第16页 |
| 2.1.2 反应谱法 | 第16-18页 |
| 2.1.3 时程分析法 | 第18-19页 |
| 2.2 碰撞反应分析方法 | 第19-25页 |
| 2.2.1 恢复系数法 | 第19页 |
| 2.2.2 接触单元法 | 第19-23页 |
| 2.2.3 直杆共轴碰撞模型 | 第23-25页 |
| 2.2.4 三维接触-摩擦模型 | 第25页 |
| 2.2.5 拉格朗日乘子法 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 碰撞模型分析和高铁简支梁桥碰撞有限元模型 | 第26-43页 |
| 3.1 已有碰撞分析模型的评述 | 第26页 |
| 3.2 碰撞理论分析 | 第26-28页 |
| 3.3 高铁桥面系简介 | 第28-29页 |
| 3.4 考虑桥面系作用的碰撞单元 | 第29-33页 |
| 3.4.1 模型理论推导 | 第29-32页 |
| 3.4.2 碰撞单元参数选取 | 第32-33页 |
| 3.5 高铁简支梁桥碰撞有限元模型 | 第33-42页 |
| 3.5.1 上部结构的模拟 | 第33-35页 |
| 3.5.2 下部结构的模拟 | 第35-37页 |
| 3.5.3 有限元模型 | 第37-39页 |
| 3.5.4 模态分析 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 强震作用下碰撞效应分析 | 第43-64页 |
| 4.1 地震波 | 第43-44页 |
| 4.2 原始EL-Centro波的碰撞响应 | 第44-49页 |
| 4.3 调幅后的EL-Centro波的碰撞响应 | 第49-54页 |
| 4.4 Taft波的碰撞效应 | 第54-58页 |
| 4.5 Takochi-oki波的碰撞效应 | 第58-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
