某交通枢纽车辆备班楼室内污染物分布的数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 室内气流组织的研究 | 第12-16页 |
| 1.2.1 气流组织的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 描述气流组织的参数 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外数值模拟的研究动态 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 第2章 数值模拟理论和方法 | 第20-28页 |
| 2.1 流体流动的控制方程 | 第20-21页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.1.4 组分质量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2 湍流流动的数学模型 | 第21-23页 |
| 2.3 离散方法 | 第23-24页 |
| 2.4 网格划分 | 第24-25页 |
| 2.4.1 网格简述 | 第24页 |
| 2.4.2 网格划分依据 | 第24-25页 |
| 2.5 边界条件的设定 | 第25页 |
| 2.6 代数方程组的求解 | 第25页 |
| 2.7 车辆备班楼室内污染物分布模拟软件介绍 | 第25-28页 |
| 第3章 发车备班区的污染物模拟分析 | 第28-63页 |
| 3.1 长途发车备班区的 CO 浓度模拟分析 | 第28-54页 |
| 3.1.1 物理模型简化与假设 | 第28页 |
| 3.1.2 几何模型的建立和边界条件的设置 | 第28-29页 |
| 3.1.3 因变量的松弛因子和收敛准则 | 第29-30页 |
| 3.1.4 模拟工况 | 第30-31页 |
| 3.1.5 网格划分和网格独立性检验 | 第31-32页 |
| 3.1.6 模拟结果分析 | 第32-54页 |
| 3.2 短途发车备班区的 CO 浓度模拟分析 | 第54-62页 |
| 3.2.1 物理模型简化与假设 | 第54页 |
| 3.2.2 几何模型的建立和边界条件的设置 | 第54-55页 |
| 3.2.3 因变量的松弛因子和收敛准则 | 第55-56页 |
| 3.2.4 方案一模拟工况 | 第56页 |
| 3.2.5 网格划分和网格独立性检验 | 第56-57页 |
| 3.2.6 方案一模拟结果分析 | 第57-59页 |
| 3.2.7 优化方案模拟工况 | 第59-60页 |
| 3.2.8 优化方案模拟结果分析 | 第60-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 候车室的污染物模拟分析 | 第63-73页 |
| 4.1 物理模型简化与假设 | 第63页 |
| 4.2 几何模型的建立和边界条件的设置 | 第63-64页 |
| 4.3 因变量的松弛因子和收敛准则 | 第64页 |
| 4.4 网格划分和网格独立性检验 | 第64-65页 |
| 4.5 模拟结果分析 | 第65-69页 |
| 4.6 优化方案模拟结果分析 | 第69-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
