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BOT+EPC模式下山区高速公路地质风险分析与控制研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 选题背景第9-10页
    1.2 国内外研究现状和发展状态第10-13页
        1.2.1 BOT+EPC模式下在高速公路建设的研究第10-11页
        1.2.2 高速公路地质灾害风险管理研究第11-12页
        1.2.3 BOT+EPC模式下高速公路风险研究第12-13页
    1.3 研究内容、方法第13-15页
        1.3.1 研究内容第13-14页
        1.3.2 研究方法与技术路线第14-15页
    1.4 本章小结第15-17页
第二章 相关基础理论第17-25页
    2.1 BOT基本理论第17-18页
        2.1.1 BOT概念第17页
        2.1.2 BOT模式特点第17-18页
    2.2 EPC基本理论第18-20页
        2.2.1 EPC概念第18-19页
        2.2.2 EPC模式特征第19-20页
        2.2.3 EPC优势与不足第20页
    2.3 风险管理理论第20-23页
        2.3.1 风险管理的概念第20-21页
        2.3.2 风险管理的目标第21-22页
        2.3.3 地质风险管理特征第22-23页
    2.4 BOT+EPC模式高速公路地质风险管控优势第23-24页
        2.4.1 BOT+EPC模式地质风险管控流程的优势第23-24页
        2.4.2 BOT+EPC模式地质风险管控措施的优势第24页
    2.5 本章总结第24-25页
第三章 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素分析第25-35页
    3.1 基于文献的高速公路地质风险因素识别第25-26页
    3.2 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素问卷调查第26-27页
        3.2.1 问卷设计第26页
        3.2.2 问卷发放及样本信息第26-27页
    3.3 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素问卷分析第27-30页
        3.3.1 地质灾害风险因子变量的选取第27页
        3.3.2 因子分析第27-30页
    3.4 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素分析第30-32页
    3.5 山区高速公路地质风险危害性分析第32-33页
        3.5.1 地质灾害危险性分析概述第32页
        3.5.2 山区地质灾害对高速公路建设的影响第32-33页
    3.6 本章总结第33-35页
第四章 山区BOT+EPC高速公路地质风险评价第35-47页
    4.1 BOT+EPC万利高速公路项目概况第35-38页
        4.1.1 BOT+EPC万利高速工程规模第35页
        4.1.2 沿线地形地貌、地质构造、气象水文等自然地理特征第35-38页
    4.2 万利高速公路地质风险评价第38-45页
        4.2.1 万利高速地质风险评价流程第38-39页
        4.2.2 万利高速地质灾害风险评价第39-42页
        4.2.3 万利高速地质灾害诱因分析第42-45页
    4.3 本章小结第45-47页
第五章 山区BOT+EPC高速公路地质风险控制第47-53页
    5.1 BOT+EPC项目风险分配原则第47-48页
        5.1.1 BOT项目风险分配概念第47页
        5.1.2 BOT项目风险分配原则第47-48页
    5.2 山区高速公路BOT+EPC地质风险分配第48-51页
        5.2.1 山区高速公路BOT+EPC地质风险管理特点第48-49页
        5.2.2 山区高速公路BOT+EPC地质风险分配第49-51页
        5.2.3 万利高速地质风险分配效果第51页
    5.3 山区BOT+EPC高速公路地质风险预警第51-52页
    5.4 本章小结第52-53页
第六章 结论与展望第53-57页
    6.1 结论第53-54页
    6.2 缺陷第54页
    6.3 展望第54-57页
致谢第57-59页
参考文献第59-63页
附录 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素调查问卷第63-65页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第65页

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