摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状和发展状态 | 第10-13页 |
1.2.1 BOT+EPC模式下在高速公路建设的研究 | 第10-11页 |
1.2.2 高速公路地质灾害风险管理研究 | 第11-12页 |
1.2.3 BOT+EPC模式下高速公路风险研究 | 第12-13页 |
1.3 研究内容、方法 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 研究方法与技术路线 | 第14-15页 |
1.4 本章小结 | 第15-17页 |
第二章 相关基础理论 | 第17-25页 |
2.1 BOT基本理论 | 第17-18页 |
2.1.1 BOT概念 | 第17页 |
2.1.2 BOT模式特点 | 第17-18页 |
2.2 EPC基本理论 | 第18-20页 |
2.2.1 EPC概念 | 第18-19页 |
2.2.2 EPC模式特征 | 第19-20页 |
2.2.3 EPC优势与不足 | 第20页 |
2.3 风险管理理论 | 第20-23页 |
2.3.1 风险管理的概念 | 第20-21页 |
2.3.2 风险管理的目标 | 第21-22页 |
2.3.3 地质风险管理特征 | 第22-23页 |
2.4 BOT+EPC模式高速公路地质风险管控优势 | 第23-24页 |
2.4.1 BOT+EPC模式地质风险管控流程的优势 | 第23-24页 |
2.4.2 BOT+EPC模式地质风险管控措施的优势 | 第24页 |
2.5 本章总结 | 第24-25页 |
第三章 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素分析 | 第25-35页 |
3.1 基于文献的高速公路地质风险因素识别 | 第25-26页 |
3.2 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素问卷调查 | 第26-27页 |
3.2.1 问卷设计 | 第26页 |
3.2.2 问卷发放及样本信息 | 第26-27页 |
3.3 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素问卷分析 | 第27-30页 |
3.3.1 地质灾害风险因子变量的选取 | 第27页 |
3.3.2 因子分析 | 第27-30页 |
3.4 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素分析 | 第30-32页 |
3.5 山区高速公路地质风险危害性分析 | 第32-33页 |
3.5.1 地质灾害危险性分析概述 | 第32页 |
3.5.2 山区地质灾害对高速公路建设的影响 | 第32-33页 |
3.6 本章总结 | 第33-35页 |
第四章 山区BOT+EPC高速公路地质风险评价 | 第35-47页 |
4.1 BOT+EPC万利高速公路项目概况 | 第35-38页 |
4.1.1 BOT+EPC万利高速工程规模 | 第35页 |
4.1.2 沿线地形地貌、地质构造、气象水文等自然地理特征 | 第35-38页 |
4.2 万利高速公路地质风险评价 | 第38-45页 |
4.2.1 万利高速地质风险评价流程 | 第38-39页 |
4.2.2 万利高速地质灾害风险评价 | 第39-42页 |
4.2.3 万利高速地质灾害诱因分析 | 第42-45页 |
4.3 本章小结 | 第45-47页 |
第五章 山区BOT+EPC高速公路地质风险控制 | 第47-53页 |
5.1 BOT+EPC项目风险分配原则 | 第47-48页 |
5.1.1 BOT项目风险分配概念 | 第47页 |
5.1.2 BOT项目风险分配原则 | 第47-48页 |
5.2 山区高速公路BOT+EPC地质风险分配 | 第48-51页 |
5.2.1 山区高速公路BOT+EPC地质风险管理特点 | 第48-49页 |
5.2.2 山区高速公路BOT+EPC地质风险分配 | 第49-51页 |
5.2.3 万利高速地质风险分配效果 | 第51页 |
5.3 山区BOT+EPC高速公路地质风险预警 | 第51-52页 |
5.4 本章小结 | 第52-53页 |
第六章 结论与展望 | 第53-57页 |
6.1 结论 | 第53-54页 |
6.2 缺陷 | 第54页 |
6.3 展望 | 第54-57页 |
致谢 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
附录 山区BOT+EPC高速公路地质风险因素调查问卷 | 第63-65页 |
在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第65页 |