| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 用户响应的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 尖峰电价的研究现状 | 第11页 |
| 1.4 电动汽车充放电的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 需求响应评估的研究现状 | 第12页 |
| 1.6 本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 动态尖峰电价优化决策模型 | 第14-26页 |
| 2.1 我国现有尖峰电价实施情况 | 第15-16页 |
| 2.2 用户响应模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 需求价格弹性理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 消费者心理学理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 用户对尖峰电价的响应模型 | 第18-19页 |
| 2.3 尖峰电价动态决策模型 | 第19-22页 |
| 2.3.1 尖峰日期及尖峰时刻的确定方法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 尖峰电价决策模型目标函数 | 第20-21页 |
| 2.3.3 尖峰电价决策模型约束条件 | 第21-22页 |
| 2.4 算例分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 尖峰费率的优化结果 | 第22-23页 |
| 2.4.2 不同负荷管理要求L_m对优化结果的影响 | 第23-24页 |
| 2.4.3 不同N_(CPP)对优化结果的影响 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 尖峰电价对电动汽车充放电的影响研究 | 第26-35页 |
| 3.1 电动汽车充放电功率建模 | 第26-30页 |
| 3.1.1 电动汽车基本特性 | 第26-28页 |
| 3.1.2 电动汽车充放电情景 | 第28-29页 |
| 3.1.3 蒙特卡洛仿真方法 | 第29-30页 |
| 3.2 算例分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 电动汽车充放电负荷的仿真结果 | 第30-32页 |
| 3.2.2 不同情景下的尖峰电价影响分析 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 尖峰电价实施效果评价体系 | 第35-50页 |
| 4.1 评价体系的框架构建 | 第35-40页 |
| 4.1.1 评价体系的建立原则 | 第35-36页 |
| 4.1.2 评价体系的总体思路 | 第36-37页 |
| 4.1.3 评价指标定义及计算方法 | 第37-40页 |
| 4.2 评价体系的评价方法 | 第40-44页 |
| 4.2.1 层次分析法AHP | 第40-42页 |
| 4.2.2 模糊综合评价法 | 第42-44页 |
| 4.3 算例分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 评价指标权重的确定 | 第44-46页 |
| 4.3.2 效益水平评价 | 第46-48页 |
| 4.4 相关配套建议 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |