道路线形动态分析方法的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 道路综合设计效果的检验方法 | 第9-10页 |
| 1.1.1 道路透视图的作用 | 第9页 |
| 1.1.2 道路平纵配合设计原则 | 第9-10页 |
| 1.2 道路线形设计与交通量和交通组成的关系 | 第10-11页 |
| 1.3 道路线形与交通安全的关系 | 第11页 |
| 1.4 设计速度与行车视距的关系 | 第11-16页 |
| 2 国内外相关研究及蒙古国道路现状简介 | 第16-27页 |
| 2.1 国内外相关研究 | 第16-19页 |
| 2.1.1 利用透视图评价线形 | 第16页 |
| 2.1.2 利用运行速度评价 | 第16-17页 |
| 2.1.3 利用车辆稳定性指标评价 | 第17-18页 |
| 2.1.4 利用道路线形指标评价 | 第18页 |
| 2.1.5 利用驾驶员的工作负荷评价 | 第18-19页 |
| 2.2 蒙古国道路现状简介 | 第19-24页 |
| 2.2.1 蒙古国地理、水文地质情况介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 蒙古国道路气候区划分 | 第20-21页 |
| 2.2.3 蒙古国路网规划现状 | 第21-23页 |
| 2.2.4 蒙古国道路设计相关技术标准 | 第23-24页 |
| 2.3 交通事故“黑点”研究 | 第24-27页 |
| 3 基于道路安全性的路线设计方法 | 第27-34页 |
| 3.1 道路线形与道路安全关系 | 第27-31页 |
| 3.1.1 直线长度因素 | 第28页 |
| 3.1.2 曲线因素 | 第28-30页 |
| 3.1.3 纵断面设计 | 第30页 |
| 3.1.4 横断面设计 | 第30-31页 |
| 3.1.5 线形组合因素分析 | 第31页 |
| 3.2 道路视距与交通安全关系 | 第31-33页 |
| 3.2.1 平面视距与道路安全关系 | 第32页 |
| 3.2.2 纵断面视距 | 第32页 |
| 3.2.3 停车视距不足对交通安全的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.4 超车视距不足对交通安全的影响 | 第33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于环境友好的道路线形设计分析 | 第34-41页 |
| 4.1 道路美学 | 第34-38页 |
| 4.1.1 道路美学的概念 | 第34页 |
| 4.1.2 道路美学设计的必要性 | 第34-35页 |
| 4.1.3 道路美学设计的原则 | 第35-36页 |
| 4.1.4 道路美学设计理念 | 第36-37页 |
| 4.1.5 道路美学评估方法 | 第37-38页 |
| 4.2 道路与自然环境的协调分析 | 第38-41页 |
| 4.2.1 平面协调设计 | 第38页 |
| 4.2.2 纵断面协调设计 | 第38-39页 |
| 4.2.3 横断面协调设计 | 第39页 |
| 4.2.4 线形协调设计 | 第39页 |
| 4.2.5 美化设计 | 第39-41页 |
| 5 道路线形透视图分析 | 第41-57页 |
| 5.1 道路线形透视图分析实例 | 第41-46页 |
| 5.2 道路线形几何元素分析 | 第46-48页 |
| 5.3 行车视距动态透视图分析 | 第48-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
