多功能航空液压维护车的设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外地面维护设备研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内地面维护设备研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 油液净化技术的发展 | 第13-15页 |
| 1.4 选题依据 | 第15-16页 |
| 1.5 研究目的、内容及思路 | 第16-18页 |
| 第2章 维护车总体方案设计 | 第18-28页 |
| 2.1 新型维护车设计要求 | 第18页 |
| 2.2 维护工作解决方案 | 第18-23页 |
| 2.2.1 单车多功能化 | 第19-22页 |
| 2.2.2 主动油液净化 | 第22-23页 |
| 2.3 整车模块化设计 | 第23-27页 |
| 2.3.1 模块化设计的定义和优点 | 第23-24页 |
| 2.3.2 整车模块划分 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 离心净油机设计 | 第28-39页 |
| 3.1 油液三相污染 | 第28-35页 |
| 3.1.1 固体颗粒 | 第28-30页 |
| 3.1.2 水 | 第30-32页 |
| 3.1.3 空气 | 第32-35页 |
| 3.2 净油机结构设计 | 第35-37页 |
| 3.3 离心净化特点 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 主体结构设计与元件选型 | 第39-51页 |
| 4.1 维护车工况条件 | 第39-40页 |
| 4.2 液压系统设计 | 第40-41页 |
| 4.3 液压元件选型 | 第41-47页 |
| 4.3.1 液压泵 | 第41-44页 |
| 4.3.2 液压管路 | 第44-46页 |
| 4.3.3 油滤 | 第46-47页 |
| 4.4 动力系统设计及元件选型 | 第47-49页 |
| 4.4.1 电机选型 | 第47-48页 |
| 4.4.2 变频器选型 | 第48-49页 |
| 4.5 辅助机构设计 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 控制系统设计 | 第51-64页 |
| 5.1 整车控制方案 | 第51-52页 |
| 5.2 控制系统硬件设计 | 第52-57页 |
| 5.2.1 上位机PC选择 | 第52-53页 |
| 5.2.2 下位机设计 | 第53-57页 |
| 5.3 控制系统软件设计 | 第57-63页 |
| 5.3.1 PLC控制程序设计 | 第57-59页 |
| 5.3.2 基于LabVIEW的人机界面设计 | 第59-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 人机界面部分后面板程序 | 第70-75页 |
| 个人简历 | 第75-76页 |
| 在学期间研究成果 | 第76页 |
