| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 结构的振动 | 第14页 |
| 1.2 桥梁结构的振动类型 | 第14-18页 |
| 1.2.1 桥梁结构的风致振动 | 第14-16页 |
| 1.2.2 地震引起的桥梁的振动 | 第16-17页 |
| 1.2.3 桥梁结构的车致振动 | 第17页 |
| 1.2.4 桥梁结构的人致振动 | 第17-18页 |
| 1.3 结构的振动控制类型 | 第18-19页 |
| 1.4 TLD的发展现状及工程应用 | 第19-23页 |
| 1.4.1 TLD的发展现状 | 第19-21页 |
| 1.4.2 TLD工程应用实例 | 第21-23页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 基于等效非线性NSD模型的TLD参数优化 | 第24-45页 |
| 2.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.2 TLD等效NSD模型 | 第25-27页 |
| 2.3 TLD-结构系统的动力响应 | 第27-29页 |
| 2.3.1 NSD-结构系统的简谐激励响应 | 第27-28页 |
| 2.3.2 NSD -结构系统的基底简谐位移激励响应 | 第28-29页 |
| 2.4 TLD参数优化数值分析 | 第29-40页 |
| 2.4.1 TLD参数优化分析方法 | 第29-30页 |
| 2.4.2 优化结果分析 | 第30-40页 |
| 2.5 TLD数值优化结果与实验对比 | 第40-44页 |
| 2.5.1 主结构动力特性分析 | 第40-41页 |
| 2.5.2 TLD-主结构参数优化数值分析 | 第41页 |
| 2.5.3 TLD-主结构实验简介 | 第41-42页 |
| 2.5.4 TLD-主结构实验结果分析 | 第42-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 格栅TLD振动特性及其减振性能 | 第45-68页 |
| 3.1 概述 | 第45页 |
| 3.2 等效线性TMD理论 | 第45-51页 |
| 3.2.1 矩形水箱中水的晃动特性 | 第45-47页 |
| 3.2.2 格栅TLD振动特性 | 第47-51页 |
| 3.3 矩形TLD振动台试验 | 第51-62页 |
| 3.3.1 试验简介 | 第51-52页 |
| 3.3.2 纯水矩形TLD振动台试验 | 第52-55页 |
| 3.3.3 格栅矩形TLD振动台实验 | 第55-62页 |
| 3.4 TLD的等效线性TMD模型的参数优化 | 第62-66页 |
| 3.4.1 参数优化机理 | 第62-63页 |
| 3.4.2 参数优化结果 | 第63-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 人行桥TLD设计与减振效果研究 | 第68-80页 |
| 4.1 概述 | 第68页 |
| 4.2 动力特性分析 | 第68-71页 |
| 4.2.1 人行桥简介 | 第68-69页 |
| 4.2.2 有限元分析 | 第69-71页 |
| 4.3 TLD最优参数设计 | 第71-74页 |
| 4.3.1 行人横向步行力的确定 | 第71-73页 |
| 4.3.2 TLD的最优参数 | 第73-74页 |
| 4.4 人行桥减振效果数值分析 | 第74-79页 |
| 4.4.1 TLD横向减振设计方案 | 第74-75页 |
| 4.4.2 TLD控制前后人行桥侧向加速度响应 | 第75-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |