| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-29页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 工程概况 | 第9-12页 |
| 1.3 西安咸阳国际机场T3A航站楼主楼结构设计概述 | 第12-26页 |
| 1.3.1 结构设计基本条件 | 第12页 |
| 1.3.2 结构计算软件简介 | 第12-13页 |
| 1.3.3 主楼钢筋混凝土+空间钢结构组合结构整体设计概述 | 第13-23页 |
| 1.3.4 主楼屋面钢结构及Y形支撑柱设计概述 | 第23-26页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第26-29页 |
| 2 梭形变截面钢管柱的设计与受压稳定承载力试验研究 | 第29-53页 |
| 2.1 梭形变截面钢管柱概述 | 第29页 |
| 2.2 梭形变截面钢管柱的设计 | 第29-32页 |
| 2.3 梭形变截面钢管受压构件的研究现状 | 第32-33页 |
| 2.4 梭形变截面钢管柱的受压稳定承载力试验研究 | 第33-43页 |
| 2.4.1 试验目的 | 第33页 |
| 2.4.2 试验方案 | 第33-37页 |
| 2.4.3 钢材材性试验 | 第37-38页 |
| 2.4.4 试验现象概述及数据分析 | 第38-43页 |
| 2.4.5 试验结果及试件破坏特征分析 | 第43页 |
| 2.5 梭形变截面钢管柱的非线性有限元分析 | 第43-51页 |
| 2.5.1 有限元法概述 | 第44页 |
| 2.5.2 ANSYS软件概述 | 第44页 |
| 2.5.3 梭形变截面钢管柱的非线性有限元分析 | 第44-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 3 空间多杆件交汇加强套管相贯节点的设计与试验研究 | 第53-81页 |
| 3.1 钢管相贯节点概述 | 第53-54页 |
| 3.2 Y形支撑柱顶多杆件交汇加强套管相贯节点概述 | 第54-55页 |
| 3.3 钢管相贯节点基本理论 | 第55-56页 |
| 3.3.1 相贯节点的承载力 | 第55-56页 |
| 3.3.2 相贯节点破坏模式 | 第56页 |
| 3.3.3 影响相贯节点承载力的因素 | 第56页 |
| 3.4 钢管相贯节点的设计方法 | 第56-59页 |
| 3.5 空间钢管相贯节点的研究现状 | 第59-60页 |
| 3.6 空间多杆件交汇加强套管相贯节点的试验研究 | 第60-70页 |
| 3.6.1 试验目的 | 第60页 |
| 3.6.2 试验方案 | 第60-65页 |
| 3.6.3 钢材材性试验 | 第65-66页 |
| 3.6.4 试验现象概述及数据分析 | 第66-70页 |
| 3.6.5 试验结果 | 第70页 |
| 3.7 空间多杆件交汇加强套管相贯节点的非线性有限元分析 | 第70-79页 |
| 3.7.1 计算模型的建立 | 第70页 |
| 3.7.2 单元类型选择 | 第70页 |
| 3.7.3 网格划分 | 第70-71页 |
| 3.7.4 材料特性的定义 | 第71页 |
| 3.7.5 有限元分析结果 | 第71-78页 |
| 3.7.6 有限元分析总结 | 第78-79页 |
| 3.8 本章小结 | 第79-81页 |
| 4 Y形支撑柱钢半球形支座的设计与非线性有限元分析 | 第81-91页 |
| 4.1 Y形支撑柱钢半球形支座的设计 | 第81-83页 |
| 4.1.1 钢半球形支座设计方案分析及选择 | 第81-82页 |
| 4.1.2 支座的设计计算方法 | 第82-83页 |
| 4.2 Y形支撑柱半球形支座的非线性有限元分析 | 第83-89页 |
| 4.2.1 计算模型的建立 | 第83-84页 |
| 4.2.2 单元类型选择 | 第84页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第84页 |
| 4.2.4 材料特性的定义 | 第84-85页 |
| 4.2.5 有限元分析结果 | 第85-89页 |
| 4.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 5 结论与建议 | 第91-95页 |
| 5.1 结论 | 第91页 |
| 5.2 建议 | 第91-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-101页 |
| 附录 | 第101页 |
