| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 道路改性沥青技术 | 第13-14页 |
| 1.2.2 多聚磷酸改性沥青及沥青混合料的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 沥青胶浆的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 试验方法与原材料性质 | 第18-26页 |
| 2.1 实验方案 | 第18页 |
| 2.2 主要试验仪器 | 第18-19页 |
| 2.3 试验方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 填料的密度试验 | 第19页 |
| 2.3.2 填料的亲水系数试验 | 第19页 |
| 2.3.3 三大指标试验 | 第19-20页 |
| 2.3.4 旋转薄膜烘箱老化试验(RTFOT) | 第20页 |
| 2.3.5 压力老化试验(PAVT) | 第20-21页 |
| 2.3.6 动态剪切(DSR)试验 | 第21-22页 |
| 2.3.7 弯曲蠕变劲度(BBR)试验 | 第22-23页 |
| 2.4 原材料性质 | 第23-26页 |
| 2.4.1 基质沥青的性质 | 第23-24页 |
| 2.4.2 填料的性质 | 第24-25页 |
| 2.4.3 多聚磷酸(PPA)的性质 | 第25-26页 |
| 第3章 多聚磷酸改性沥青胶浆高温流变特性研究 | 第26-40页 |
| 3.1 多聚磷酸改性沥青胶浆的制备 | 第26页 |
| 3.2 动态剪切流变仪(DSR)参数对胶浆高温流变性能的影响 | 第26-31页 |
| 3.2.1 应变水平γ对车辙因子的影响 | 第27-28页 |
| 3.2.2 角速度ω对车辙因子的影响 | 第28-31页 |
| 3.3 温度对多聚磷酸改性沥青高温流变性能的影响 | 第31-35页 |
| 3.3.1 温度对车辙因子的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.2 温度对复数模量和相位角的影响 | 第33-35页 |
| 3.4 粉胶比对多聚磷酸改性沥青高温流变性能的影响 | 第35-38页 |
| 3.4.1 粉胶比对车辙因子的影响 | 第35-37页 |
| 3.4.2 粉胶比对复数模量和相位角的影响 | 第37-38页 |
| 3.5 填料种类对多聚磷酸改性沥青高温流变性能的影响 | 第38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 多聚磷酸改性沥青胶浆中等温度流变特性研究 | 第40-52页 |
| 4.1 动态剪切流变仪(DSR)参数对沥青胶浆中等温度流变性能的影响 | 第40-43页 |
| 4.1.1 应变水平γ对疲劳因子的影响 | 第40-41页 |
| 4.1.2 角速度ω对疲劳因子的影响 | 第41-43页 |
| 4.2 温度对多聚磷酸改性沥青中等温度流变性能的影响 | 第43-47页 |
| 4.2.1 温度对疲劳因子的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.2 温度对复数模量和相位角的影响 | 第45-47页 |
| 4.3 粉胶比对多聚磷酸改性沥青中等温度流变性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.3.1 粉胶比对疲劳因子的影响 | 第47-49页 |
| 4.3.2 粉胶比对复数模量和相位角的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 填料种类对多聚磷酸改性沥青胶浆中等温度流变性能的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 多聚磷酸改性沥青胶浆低温流变特性研究 | 第52-62页 |
| 5.1 温度对多聚磷酸改性沥青胶浆低温流变性能的影响 | 第52-57页 |
| 5.1.1 温度对蠕变劲度模量S的影响 | 第53-55页 |
| 5.1.2 温度对蠕变速率m的影响 | 第55-57页 |
| 5.2 粉胶比对多聚磷酸改性沥青胶浆低温流变性能的影响 | 第57-61页 |
| 5.2.1 粉胶比对蠕变劲度模量S的影响 | 第57-59页 |
| 5.2.2 粉胶比对蠕变速率m的影响 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A (攻读学位期间所取得的研究成果) | 第69页 |
