基于虚拟迭代的某重型商用车挡泥板支架疲劳仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 载荷谱获取方法概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 虚拟迭代方法研究现况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 车辆CAE疲劳耐久性研究现况 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车架及挡泥板支架多柔体建模 | 第18-32页 |
| 2.1 柔体建模基础理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 有限元位移法 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模态综合法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 CRAIG-BAMPTON修正模态集 | 第20-22页 |
| 2.1.4 多柔体动力学方程的建立 | 第22-23页 |
| 2.2 车架及挡泥板支架有限元建模 | 第23-25页 |
| 2.3 模态分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 参数设置 | 第25-26页 |
| 2.3.2 模态参数结果 | 第26-28页 |
| 2.3.3 模态应力结果 | 第28-30页 |
| 2.4 车架及挡泥板支架多柔体建模 | 第30-31页 |
| 2.4.1 MNF文件校验 | 第30页 |
| 2.4.2 虚拟试验台构建 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 虚拟迭代复现路测数据 | 第32-55页 |
| 3.1 虚拟迭代原理 | 第32-33页 |
| 3.1.1 迭代原理流程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 迭代软件简介 | 第33页 |
| 3.2 试车场试验 | 第33-38页 |
| 3.2.1 方案设计 | 第34-36页 |
| 3.2.2 测试结果 | 第36-38页 |
| 3.3 试验数据预处理 | 第38-42页 |
| 3.3.1 毛刺信号处理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 信号漂移处理 | 第39页 |
| 3.3.3 信号的截取与重采样 | 第39-42页 |
| 3.3.4 信号滤波 | 第42页 |
| 3.4 虚拟迭代 | 第42-54页 |
| 3.4.1 迭代模型编辑 | 第42-43页 |
| 3.4.2 迭代试算 | 第43-47页 |
| 3.4.3 迭代复现路测数据 | 第47-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 挡泥板支架结构疲劳分析 | 第55-76页 |
| 4.1 疲劳分析简介 | 第55-58页 |
| 4.1.1 CAE疲劳分析一般流程 | 第55-56页 |
| 4.1.2 疲劳设计方法 | 第56-57页 |
| 4.1.3 疲劳累积损伤理论 | 第57-58页 |
| 4.2 动应力求解方法 | 第58-61页 |
| 4.2.1 准静态法 | 第58-60页 |
| 4.2.2 模态应力恢复法 | 第60-61页 |
| 4.3 材料疲劳特性曲线 | 第61-64页 |
| 4.3.1 材料S-N曲线 | 第62-63页 |
| 4.3.2 材料ε-N曲线 | 第63-64页 |
| 4.4 准静态法疲劳寿命 | 第64-70页 |
| 4.4.1 准静态法应力历程 | 第64-67页 |
| 4.4.2 卵石路名义应力法分析结果 | 第67-68页 |
| 4.4.3 卵石路局部应力应变法分析结果 | 第68-70页 |
| 4.5 模态应力恢复法疲劳寿命 | 第70-74页 |
| 4.5.1 模态应力法应力历程 | 第70-71页 |
| 4.5.2 卵石路局部应力应变法分析结果 | 第71-72页 |
| 4.5.3 全路段局部应力应变法分析结果 | 第72-74页 |
| 4.6 疲劳仿真与试验对比 | 第74-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
