| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 安全评估方法 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外高速列车安全评估标准 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外高速列车安全评估现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 高速列车运用安全评估指标体系研究 | 第20-27页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 高速列车运用安全评估概论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 高速列车运用风险定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 现有的风险评估方法 | 第21-22页 |
| 2.3 高速列车运用安全评估指标体系的构建原则 | 第22页 |
| 2.4 高速列车运用安全评估指标的选取 | 第22-24页 |
| 2.5 高速列车安全评估指标定义 | 第24-26页 |
| 2.5.1 高速列车内部影响风险指标 | 第24-25页 |
| 2.5.2 高速列车外部影响风险指标 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 高速列车安全评估指标的计算 | 第27-46页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 高速列车内部固有风险指标的计算 | 第27-29页 |
| 3.2.1 部件发生故障的可能程度 | 第27页 |
| 3.2.2 部件发生故障严重程度 | 第27-28页 |
| 3.2.3 部件故障监控程度 | 第28-29页 |
| 3.3 高速列车内部相关性风险指标的计算 | 第29-38页 |
| 3.3.1 多重网络的基本概念 | 第29页 |
| 3.3.2 多重复杂网络的图表示 | 第29-31页 |
| 3.3.3 度 | 第31页 |
| 3.3.4 聚集系数 | 第31-33页 |
| 3.3.5 接近中心性 | 第33-34页 |
| 3.3.6 特征向量中心性 | 第34-35页 |
| 3.3.7 高速列车相继故障分析 | 第35-37页 |
| 3.3.8 高速列车部件相关性风险综合指标 | 第37-38页 |
| 3.4 高速列车网络模型构建 | 第38-41页 |
| 3.4.1 层的划分 | 第38-39页 |
| 3.4.2 节点的定义 | 第39页 |
| 3.4.3 连接边的划分 | 第39页 |
| 3.4.4 连接方式的划分 | 第39-41页 |
| 3.5 高速列车外部影响风险指标的计算 | 第41-45页 |
| 3.5.1 人员因素 | 第41-43页 |
| 3.5.2 环境风险指标 | 第43-44页 |
| 3.5.3 基础设施风险指标 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 高速列车运用综合安全评估方法 | 第46-64页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 相关理论基础及概念 | 第46-49页 |
| 4.2.1 不确定性多准则群决策 | 第46-47页 |
| 4.2.2 直觉模糊集的概念及表示 | 第47-49页 |
| 4.2.3 直觉模糊集的距离 | 第49页 |
| 4.3 混合型多准则群决策问题 | 第49-53页 |
| 4.3.1 混合型多准则群决策的基本要素 | 第49-50页 |
| 4.3.2 混合型评价信息的数据类型 | 第50-52页 |
| 4.3.3 混合型评价信息的规范化 | 第52-53页 |
| 4.4 混合型评价数据的信息集结 | 第53-58页 |
| 4.4.1 专家权重的确定 | 第53-54页 |
| 4.4.2 评价准则权重的确定 | 第54-55页 |
| 4.4.3 基于VIKOR的混合型多准则群决策方法 | 第55-57页 |
| 4.4.4 VIKOR方法与TOPSIS方法对比 | 第57-58页 |
| 4.5 高速列车运用安全评估模糊群决策方法 | 第58-62页 |
| 4.5.1 高速列车运用安全评估静态群决策方法 | 第58-60页 |
| 4.5.2 高速列车运用安全评估动态群决策方法 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 高速列车转向架系统安全评估实例研究 | 第64-88页 |
| 5.1 高速列车转向架系统概述 | 第64页 |
| 5.2 高速列车转向架安全评估指标的计算 | 第64-78页 |
| 5.2.1 高速列车转向架系统定量风险指标计算 | 第65-77页 |
| 5.2.2 高速列车转向架系统定性风险指标 | 第77-78页 |
| 5.3 高速列车转向架安全评估静态群决策 | 第78-85页 |
| 5.3.1 专家权重的确定 | 第78-79页 |
| 5.3.2 评价指标权重 | 第79页 |
| 5.3.3 高速列车转向架安全评估静态群决策结果 | 第79-85页 |
| 5.4 高速列车转向架安全评估动态群决策 | 第85-88页 |
| 5.4.1 时间权重的确定 | 第85页 |
| 5.4.2 高速列车转向架安全评估动态群决策结果 | 第85-88页 |
| 总结与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录A | 第93-96页 |
| 附录B | 第96-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |