| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 逆变回馈技术的发展应用 | 第12页 |
| 1.2.2 含逆变功能的换流器建模 | 第12-13页 |
| 1.2.3 交直流一体化供电计算算法 | 第13页 |
| 1.3 本论文的主要工作及章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 城市轨道供电系统建模 | 第15-30页 |
| 2.1 牵引变电所模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 变电所的等效电源模型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 24脉波整流机组功率模型 | 第18-20页 |
| 2.2 直流供电系统模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 牵引网模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 列车模型 | 第21页 |
| 2.2.3 直流网络方程求解 | 第21-23页 |
| 2.2.4 直流供电系统计算 | 第23-26页 |
| 2.3 交流供电系统模型 | 第26-29页 |
| 2.3.1 输电线路和变压器等值电路 | 第26-27页 |
| 2.3.2 交流供电系统网络求解 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 含逆变回馈装置的牵引变电所功率特性分析 | 第30-36页 |
| 3.1 SCR换流器的R-L功率模型 | 第30-32页 |
| 3.1.1 R-L回路和功率模型 | 第30-32页 |
| 3.1.2 SCR换流器控制策略 | 第32页 |
| 3.2 VSC换流器功率模型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 稳态特性分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 稳态控制方式 | 第34页 |
| 3.2.3 功率修正方程 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 含逆变回馈装置的交-直流一体化供电计算 | 第36-49页 |
| 4.1 交替迭代方式的交直流一体化供电计算 | 第36-42页 |
| 4.1.1 交替迭代算法的实现 | 第36-39页 |
| 4.1.2 交直流系统计算示例 | 第39-42页 |
| 4.2 牵引变电所工作状态转换的实现 | 第42-47页 |
| 4.2.1 关断状态转换的实现 | 第42-44页 |
| 4.2.2 逆变状态转换的实现 | 第44-47页 |
| 4.3 逆变回馈装置的控制策略 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 含逆变回馈装置的供电系统动态仿真 | 第49-68页 |
| 5.1 上海地铁4号线再生制动能量测试 | 第49-58页 |
| 5.1.1 测试系统概述 | 第49-50页 |
| 5.1.2 测试原理及设备安装 | 第50-54页 |
| 5.1.3 内圈逆时针能耗测试 | 第54-56页 |
| 5.1.4 内圈顺时针能耗测试 | 第56-58页 |
| 5.2 上海地铁4号线实时再生制动逆变回馈供电仿真 | 第58-64页 |
| 5.2.1 上海地铁4号线供电系统建模 | 第58-60页 |
| 5.2.2 列车动态分布 | 第60-62页 |
| 5.2.3 实时动态仿真 | 第62-64页 |
| 5.3 再生制动能量回馈效果评估 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结果与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |