| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 高速铁路客运站通过能力计算研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 客运站站场设计对通过能力的影响研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 到发线运用对通过能力的影响研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.4 车站作业过程模拟仿真研究 | 第17页 |
| 1.3 论文研究的目标、内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 研究方法与技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 站型站场对客运站通过能力影响因素分析 | 第20-31页 |
| 2.1 站型种类对客运站通过能力的影响 | 第20-25页 |
| 2.1.1 中间站 | 第20-24页 |
| 2.1.2 始发终到站 | 第24-25页 |
| 2.2 站场设计对客运站通过能力的影响 | 第25-30页 |
| 2.2.1 车场布局 | 第25-26页 |
| 2.2.2 到发线布置 | 第26-27页 |
| 2.2.3 咽喉区设计 | 第27-28页 |
| 2.2.4 动车段设置 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 客运站作业及设备运用方案对通过能力的影响 | 第31-37页 |
| 3.1 客运站列车技术作业过程 | 第31-32页 |
| 3.1.1 始发列车作业过程 | 第31页 |
| 3.1.2 终到列车作业过程 | 第31页 |
| 3.1.3 折返列车作业过程 | 第31-32页 |
| 3.1.4 通过列车作业过程 | 第32页 |
| 3.2 客运站作业特点对通过能力的影响 | 第32-35页 |
| 3.2.1 客运站技术作业与运行图的配合 | 第32-33页 |
| 3.2.2 列车种类及其所占比例 | 第33页 |
| 3.2.3 各种列车作业时间标准 | 第33-34页 |
| 3.2.4 列车到发的不均衡性 | 第34-35页 |
| 3.3 到发线固定使用方案对客运站通过能力的影响 | 第35页 |
| 3.4 客运组织作业对通过能力的影响 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 高速铁路客运站咽喉区与到发线能力利用匹配 | 第37-45页 |
| 4.1 咽喉区与到发线能力利用影响因素分析 | 第37-38页 |
| 4.2 高速铁路客运站通过能力计算 | 第38-39页 |
| 4.2.1 咽喉区通过能力计算 | 第38-39页 |
| 4.2.2 到发线通过能力计算 | 第39页 |
| 4.2.3 利用率法局限性分析 | 第39页 |
| 4.3 咽喉区与到发线能力利用相互影响分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 咽喉区和到发线利用率相互影响关系 | 第39-40页 |
| 4.3.2 基于排队系统的咽喉区与到发线能力影响分析 | 第40-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 实例分析 | 第45-70页 |
| 5.1 高速铁路客运站接发列车数据确定 | 第45-46页 |
| 5.2 高速铁路客运站通过能力计算 | 第46-52页 |
| 5.2.1 客运站咽喉区通过能力 | 第46-50页 |
| 5.2.2 客运站到发线通过能力 | 第50-52页 |
| 5.3 单因素对咽喉区和到发线利用率的影响定量分析 | 第52-59页 |
| 5.3.1 客运站接发列车的总数量 | 第53-54页 |
| 5.3.2 接发列车种类比例 | 第54-56页 |
| 5.3.3 列车在到发线停留时间 | 第56-57页 |
| 5.3.4 到发线数量 | 第57-59页 |
| 5.4 咽喉区和到发线之间相互影响关系定量分析 | 第59-65页 |
| 5.5 高速铁路客运站作业仿真结果 | 第65-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77页 |
