基于认知心理学的城市道路交通标志动静态视认研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12页 |
1.3 国内外研究现状分析 | 第12-18页 |
1.3.1 标志视认 | 第12-16页 |
1.3.2 标志评价 | 第16-17页 |
1.3.3 国内外研究综述 | 第17-18页 |
1.4 研究内容 | 第18-19页 |
1.4.1 单一交通标志分类研究 | 第18页 |
1.4.2 多种交通标志组合信息阈值研究 | 第18-19页 |
1.4.3 交通标志评价体系研究 | 第19页 |
1.5 研究技术路线 | 第19-20页 |
1.6 研究成果和创新点 | 第20-21页 |
1.6.1 研究成果 | 第20页 |
1.6.2 创新点 | 第20-21页 |
1.7 本章小结 | 第21-22页 |
第2章 驾驶人认知心理学概述 | 第22-28页 |
2.1 认知学概述 | 第22页 |
2.2 认知心理学概述 | 第22-23页 |
2.3 驾驶人视觉特征 | 第23页 |
2.3.1 视力 | 第23页 |
2.3.2 视野 | 第23页 |
2.4 驾驶人人机驾驶系统功能 | 第23-24页 |
2.5 驾驶人信息获取模型 | 第24-26页 |
2.5.1 模型的运行机制 | 第25页 |
2.5.2 模型的特点 | 第25-26页 |
2.5.3 驾驶人获取的信息量 | 第26页 |
2.6 本章小结 | 第26-28页 |
第3章 基于认知心理学的单一交通标志分类研究 | 第28-44页 |
3.1 交通标志分类方法概述 | 第28页 |
3.2 实验方案设计 | 第28-43页 |
3.2.1 实验对象及要求 | 第29-30页 |
3.2.2 实验过程 | 第30-32页 |
3.2.3 实验一数据处理 | 第32-36页 |
3.2.4 实验二数据处理 | 第36-37页 |
3.2.5 两次实验对比分析 | 第37-39页 |
3.2.6 聚类分析 | 第39-40页 |
3.2.7 标志分类结果 | 第40-41页 |
3.2.8 相关性分析 | 第41-43页 |
3.3 实验初步成果 | 第43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
第4章 交通标志组合信息阈值研究 | 第44-56页 |
4.1 标志组合实验概述 | 第44-48页 |
4.1.1 眼动仪 | 第45页 |
4.1.2 3DMAX场景搭建 | 第45-47页 |
4.1.3 驾驶模拟 | 第47-48页 |
4.2 标志组合实验方案设计 | 第48-50页 |
4.2.1 实验对象及要求 | 第48页 |
4.2.2 实验过程 | 第48-50页 |
4.3 标志组合实验数据处理 | 第50-55页 |
4.3.1 预实验数据处理 | 第50-51页 |
4.3.2 正式实验数据处理 | 第51-55页 |
4.4 标志组合实验结果分析 | 第55页 |
4.5 本章小结 | 第55-56页 |
第5章 基于交通标志组合有效性的评价分析 | 第56-64页 |
5.1 交通标志评价方法概述 | 第56-58页 |
5.1.1 评价原则 | 第56页 |
5.1.2 评价思路和指标选取 | 第56-57页 |
5.1.3 评价体系构建 | 第57页 |
5.1.4 指标体系的测算 | 第57-58页 |
5.2 基于层次分析法评价多种交通标志 | 第58-63页 |
5.2.1 层次分析法概述 | 第58页 |
5.2.2 基本原理 | 第58-60页 |
5.2.3 具体步骤 | 第60-63页 |
5.3 评价结果分析 | 第63页 |
5.4 本章小结 | 第63-64页 |
结论与展望 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-70页 |
附录1 实验一交通标志视认图片 | 第70-78页 |
附录2 实验二交通标志视认图片 | 第78-92页 |
附录3 实验一K-S检验结果 | 第92-96页 |
附表4 实验一单因素方差检验结果 | 第96-111页 |
附录5 实验二K-S检验结果 | 第111-114页 |
附表6 实验二单因素方差检验结果 | 第114-128页 |
附表7 方案层对准则层的对比矩阵 | 第128-130页 |
攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第130-132页 |
致谢 | 第132-133页 |