| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 加工表面形貌研究 | 第14-16页 |
| 1.2.1 加工表面形貌建模与仿真研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 加工表面缺陷研究 | 第15-16页 |
| 1.3 数控编程研究 | 第16-20页 |
| 1.3.1 刀具路径规划研究 | 第17-19页 |
| 1.3.2 刀具位姿规划研究 | 第19-20页 |
| 1.4 数控编程后置处理与加工仿真研究 | 第20-22页 |
| 1.4.1 数控编程后置处理研究 | 第20-21页 |
| 1.4.2 数控加工仿真研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 任务来源及主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 五轴球头铣削加工三维表面形貌研究 | 第23-47页 |
| 2.1 五轴球头铣削表面三维模型 | 第23-30页 |
| 2.1.1 工件坐标系下切削刃运动模型 | 第23-25页 |
| 2.1.2 刀具位姿 | 第25-27页 |
| 2.1.3 三维表面形貌仿真 | 第27-30页 |
| 2.2 实验设计 | 第30-32页 |
| 2.3 结果分析与讨论 | 第32-38页 |
| 2.3.1 刀具磨损 | 第32-34页 |
| 2.3.2 表面形貌 | 第34-35页 |
| 2.3.3 二维轮廓 | 第35-36页 |
| 2.3.4 表面粗糙度 | 第36-37页 |
| 2.3.5 表面粗糙度极差分析 | 第37-38页 |
| 2.4 加工表面缺陷机理分析 | 第38-45页 |
| 2.4.1 表面缺陷测试结果 | 第39-41页 |
| 2.4.2 表面缺陷形成机理 | 第41-42页 |
| 2.4.3 表面缺陷与切屑的关系 | 第42-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 汽车保险杠凹模加工工艺规划及数控编程 | 第47-63页 |
| 3.1 保险杠凹模加工工艺规划 | 第47-53页 |
| 3.1.1 保险杠凹模材料及加工性能分析 | 第47-48页 |
| 3.1.2 模具结构分析 | 第48-49页 |
| 3.1.3 数控机床参数 | 第49-50页 |
| 3.1.4 数控铣削加工工艺规划 | 第50-53页 |
| 3.2 数控加工编程 | 第53-61页 |
| 3.2.1 模具粗加工 | 第54-58页 |
| 3.2.2 模具半精加工 | 第58-60页 |
| 3.2.3 模具精加工 | 第60-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 数控编程后处理及VERICUT数控加工仿真 | 第63-77页 |
| 4.1 数控编程后处理 | 第63-68页 |
| 4.1.1 数控编程后处理原理 | 第63-65页 |
| 4.1.2 基于SIMENS NX9.0的后处理器构建 | 第65-67页 |
| 4.1.3 刀位数据转换G代码 | 第67-68页 |
| 4.2 基于VERICUT的YHMC机床仿真 | 第68-72页 |
| 4.2.1 VERICUT仿真加工工作流程 | 第68-70页 |
| 4.2.2 YHMC虚拟机床的建立 | 第70-71页 |
| 4.2.3 模具加工所需刀具库的建立 | 第71-72页 |
| 4.3 模具数控铣削加工仿真 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 工作总结 | 第77-78页 |
| 5.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与课题 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 附件 | 第89页 |