| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 振动荷载 | 第8-9页 |
| 1.2.2 传播规律 | 第9-10页 |
| 1.2.3 振动影响 | 第10-11页 |
| 1.2.4 振动预测 | 第11-12页 |
| 1.2.5 减振措施 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 地铁列车振动荷载模拟 | 第14-20页 |
| 2.1 列车振动荷载产生的机理 | 第14页 |
| 2.2 列车振动荷载的模拟 | 第14-19页 |
| 2.2.1 测试数据处理 | 第15页 |
| 2.2.2 轨道振动加速度数定表达式 | 第15-18页 |
| 2.2.3 车辆模型的简化及列车振动荷载模拟 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 地铁振动对环境影响的数值模拟 | 第20-46页 |
| 3.1 FLAC3D简介 | 第20页 |
| 3.2 模型的建立 | 第20-27页 |
| 3.2.1 动力时间步 | 第21页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第21-23页 |
| 3.2.3 动力荷载 | 第23页 |
| 3.2.4 力学阻尼 | 第23-25页 |
| 3.2.5 网格尺寸的要求 | 第25页 |
| 3.2.6 本构模型 | 第25-26页 |
| 3.2.7 相关参数 | 第26页 |
| 3.2.8 FLAC~(3D)模型 | 第26-27页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第27-45页 |
| 3.3.1 荷载频率对地铁振动响应的影响 | 第27-29页 |
| 3.3.2 不同施工方法对地铁振动响应的影响 | 第29-40页 |
| 3.3.3 单线列车通过和双线列车同时通过对地铁振动响应的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.4 隧道埋深对地铁振动响应的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.5 土质条件对地铁振动响应的影响 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 地铁振动的影响 | 第46-53页 |
| 4.1 地铁振动对建筑结构的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 地铁振动对人体的影响 | 第47-51页 |
| 4.2.1 损害人体健康 | 第48页 |
| 4.2.2 干扰日常生活 | 第48-50页 |
| 4.2.3 降低工作效率 | 第50-51页 |
| 4.3 地铁振动对精密仪器的影响 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-54页 |
| 附录 | 第54-68页 |
| 附录1 暗挖断面隧道地表各监测点振动时程图 | 第54-56页 |
| 附录2 单线隧道通车地表各监测点振动时程图 | 第56-61页 |
| 附录3 其他隧道埋深地表各监测点振动时程图 | 第61-65页 |
| 附录4 砂卵石地层地表各监测点振动时程图 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |