茂县车站路堑边坡稳定性监测与分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 极限平衡法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 数值分析法 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究思路与技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 研究区工程地质条件概述 | 第16-20页 |
| 2.1 地形地貌 | 第17页 |
| 2.2 地层岩性 | 第17-19页 |
| 2.3 地质构造 | 第19页 |
| 2.4 水文地质 | 第19页 |
| 2.5 地震 | 第19-20页 |
| 第3章 边坡设计工程措施与监测系统 | 第20-30页 |
| 3.1 边坡工程措施 | 第20-22页 |
| 3.1.1 锚固桩 | 第20页 |
| 3.1.2 桩间土钉墙 | 第20页 |
| 3.1.3 边坡防护 | 第20-21页 |
| 3.1.4 边坡排水 | 第21-22页 |
| 3.2 边坡监测系统 | 第22-23页 |
| 3.2.1 茂县车站边坡监测目的 | 第22页 |
| 3.2.2 监测项目设计 | 第22-23页 |
| 3.3 监测系统布设及观测 | 第23-30页 |
| 3.3.1 地表位移监测系统 | 第23-26页 |
| 3.3.2 抗滑桩应力应变监测系统 | 第26-27页 |
| 3.3.3 边坡预应力锚索监测系统 | 第27-28页 |
| 3.3.4 裂缝监测 | 第28页 |
| 3.3.5 监测频率 | 第28-29页 |
| 3.3.6 监测注意事项 | 第29-30页 |
| 第4章 监测成果及支护措施受力分析 | 第30-50页 |
| 4.1 地表位移变形分析 | 第30-34页 |
| 4.1.1 第Ⅰ断面位移变化 | 第30-32页 |
| 4.1.2 第Ⅱ断面位移变化 | 第32-34页 |
| 4.2 抗滑桩受力监测分析 | 第34-42页 |
| 4.2.1 抗滑桩内力计算理论 | 第34-39页 |
| 4.2.2 钢筋计受力分析 | 第39-41页 |
| 4.2.3 土压力盒受力分析 | 第41-42页 |
| 4.3 预应力锚索监测分析 | 第42-44页 |
| 4.4 抗滑桩极限弯矩计算与滑坡推力反演 | 第44-50页 |
| 4.4.1 9 | 第44-46页 |
| 4.4.2 9 | 第46-48页 |
| 4.4.3 9 | 第48-50页 |
| 第5章 茂县车站边坡稳定性分析 | 第50-72页 |
| 5.1 计算理论及软件简介 | 第50-53页 |
| 5.1.1 ANSYS有限元软件简介 | 第50-51页 |
| 5.1.2 有限元强度折减理论 | 第51-52页 |
| 5.1.3 本构关系选取 | 第52-53页 |
| 5.2 茂县车站边坡有限元模型建立 | 第53-55页 |
| 5.2.1 计算参数选取 | 第53页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第53-55页 |
| 5.3 茂县车站边坡稳定性分析 | 第55-72页 |
| 5.3.1 自然状态稳定性分析 | 第55-60页 |
| 5.3.2 开挖状态稳定性分析 | 第60-65页 |
| 5.3.3 支护状态稳定性分析 | 第65-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及研究成果 | 第80页 |
