| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 注释表 | 第17-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-39页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第21-24页 |
| 1.2 相关技术及研究现状 | 第24-37页 |
| 1.2.1 发动机爆震燃烧数值模拟的发展及研究现状 | 第24-29页 |
| 1.2.2 发动机爆震信号检测的发展与研究现状 | 第29-31页 |
| 1.2.3 发动机爆震信号特征提取的发展与研究现状 | 第31-34页 |
| 1.2.4 发动机爆震强度评价的发展与研究现状 | 第34-37页 |
| 1.3 课题来源以及论文研究的主要内容安排 | 第37-39页 |
| 第二章 二冲程煤油发动机燃烧过程的数值建模 | 第39-52页 |
| 2.1 引言 | 第39页 |
| 2.2 流动模型 | 第39-41页 |
| 2.3 数值计算模型建立与算法 | 第41-45页 |
| 2.3.1 湍流模型 | 第41-42页 |
| 2.3.2 着火模型与燃烧模型 | 第42-43页 |
| 2.3.3 爆震模型 | 第43-44页 |
| 2.3.4 数值计算方法 | 第44-45页 |
| 2.4 三维几何建模与网格划分 | 第45-48页 |
| 2.4.1 发动机基本参数 | 第45-46页 |
| 2.4.2 三维几何模型建立 | 第46-47页 |
| 2.4.3 网格划分与动网格生成 | 第47-48页 |
| 2.5 初始条件与边界条件 | 第48-49页 |
| 2.5.1 初始条件的设定 | 第48-49页 |
| 2.5.2 边界条件的设定 | 第49页 |
| 2.6 数值计算模型验证 | 第49-50页 |
| 2.7 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 点火系统关键参数对爆震燃烧特性影响的研究 | 第52-66页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 点火时刻的数值模拟与分析 | 第53-56页 |
| 3.2.1 点火时刻对爆震燃烧特性的影响 | 第53-54页 |
| 3.2.2 点火时刻对温度场分布的影响 | 第54-55页 |
| 3.2.3 点火时刻对爆震强度表征物浓度的影响 | 第55-56页 |
| 3.3 点火能量的数值模拟与分析 | 第56-60页 |
| 3.3.1 点火能量对爆震燃烧特性的影响 | 第57-58页 |
| 3.3.2 点火能量对温度场的影响 | 第58-59页 |
| 3.3.3 点火能量对爆震强度表征物浓度的影响 | 第59-60页 |
| 3.4 双火花塞异步点火相位的数值模拟与分析 | 第60-65页 |
| 3.4.1 双火花塞异步点火相位对爆震燃烧特性的影响 | 第60-62页 |
| 3.4.2 双火花塞异步点火相位对湍动能分布的影响 | 第62-63页 |
| 3.4.3 双火花塞异步点火相位对火焰面密度的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.4 双火花塞异步点火相位对爆震强度表征物浓度的影响 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 基于内禀模态特征能量法的二冲程煤油发动机爆震信号特征提取 | 第66-86页 |
| 4.1 引言 | 第66-67页 |
| 4.2 发动机爆震信号特征提取方法研究 | 第67-75页 |
| 4.2.1 小波变换分析 | 第67-70页 |
| 4.2.2 内禀模态特征能量法原理 | 第70-75页 |
| 4.3 内禀模态特征能量法仿真研究与爆震信号特征提取 | 第75-84页 |
| 4.3.1 基于内禀模态特征能量法的爆震信号特征提取流程设计 | 第75-76页 |
| 4.3.2 内禀模态特征能量法的仿真研究 | 第76-80页 |
| 4.3.3 缸内压力信号的爆震信号特征提取 | 第80-82页 |
| 4.3.4 机体振动加速度信号的爆震信号特征提取 | 第82-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 二冲程煤油发动机爆震信号的爆震强度评价方法研究 | 第86-103页 |
| 5.1 引言 | 第86页 |
| 5.2 缸内压力信号的爆震强度评价方法研究 | 第86-97页 |
| 5.2.1 Siemens VDO算法分析 | 第86-88页 |
| 5.2.2 内禀模态高频分量积分法原理 | 第88-89页 |
| 5.2.3 基于内禀模态高频分量积分法的缸内压力信号爆震强度评价 | 第89-97页 |
| 5.3 基于主导内禀模态峰值法的机体振动加速度信号爆震强度评价方法研究 | 第97-102页 |
| 5.3.1 主导内禀模态峰值法原理 | 第97-98页 |
| 5.3.2 爆震检测频率范围分析 | 第98-99页 |
| 5.3.3 机体振动加速度信号的经验模态分解 | 第99-100页 |
| 5.3.4 主导内禀模态函数分量分析 | 第100-101页 |
| 5.3.5 机体振动加速度信号的爆震强度阈值分析 | 第101-102页 |
| 5.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 二冲程煤油发动机爆震燃烧试验研究与分析 | 第103-132页 |
| 6.1 引言 | 第103-104页 |
| 6.2 二冲程煤油发动机爆震燃烧试验系统建立 | 第104-122页 |
| 6.2.1 试验系统组成 | 第104页 |
| 6.2.2 发动机测控系统 | 第104-106页 |
| 6.2.3 数据采集系统 | 第106-111页 |
| 6.2.4 点火系统关键参数在线验证系统 | 第111-112页 |
| 6.2.5 爆震在线监测系统 | 第112-122页 |
| 6.3 二冲程煤油发动机爆震燃烧试验研究 | 第122-130页 |
| 6.3.1 点火时刻对爆震燃烧特性影响的试验研究与分析 | 第123-125页 |
| 6.3.2 发动机点火能量对爆震燃烧特性影响的试验研究与分析 | 第125-128页 |
| 6.3.3 双火花塞异步点火相位对爆震燃烧特性影响的试验研究与分析 | 第128-130页 |
| 6.4 本章小结 | 第130-132页 |
| 第七章 结论与展望 | 第132-136页 |
| 7.1 全文总结 | 第132-134页 |
| 7.1.1 本文主要完成的工作和结论 | 第132-134页 |
| 7.1.2 本文主要的创新点 | 第134页 |
| 7.2 展望 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第148页 |
