| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 高压共轨燃油喷射系统的优势 | 第9-12页 |
| 1.2.1 高压喷射以及灵活可控的喷油压力 | 第9-10页 |
| 1.2.2 可独立灵活地控制喷油定时 | 第10-11页 |
| 1.2.3 喷油规律灵活可控 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油机电控燃油系统的发展现状及趋势 | 第12-17页 |
| 1.3.1 位移控制系统 | 第12-13页 |
| 1.3.2 时间控制系统 | 第13页 |
| 1.3.3 无压力放大共轨喷油系统 | 第13-15页 |
| 1.3.4 有压力放大共轨喷油系统 | 第15-17页 |
| 1.4 燃油喷射系统仿真的现状和意义 | 第17-18页 |
| 1.5 本课题的研究内容和意义 | 第18-20页 |
| 第二章 新型增压式共轨燃油喷射系统工作原理及试验台架系统 | 第20-33页 |
| 2.1 新型增压式共轨燃油喷射系统 | 第20-26页 |
| 2.1.1 高压油泵 | 第21页 |
| 2.1.2 共轨管 | 第21页 |
| 2.1.3 喷油器总成 | 第21-26页 |
| 2.2 实验台架系统 | 第26-32页 |
| 2.2.1 实验台架总体布置示意图 | 第26-27页 |
| 2.2.2 实验装置 | 第27-29页 |
| 2.2.3 实验台架控制系统 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 新型增压式共轨系统仿真模型的建立与实验验证 | 第33-50页 |
| 3.1 前言 | 第33页 |
| 3.2 新型增压式共轨燃油喷射系统的物理模型 | 第33-34页 |
| 3.3 新型增压式共轨燃油喷射系统的数学模型 | 第34-39页 |
| 3.3.1 集中容积控制方程 | 第35-36页 |
| 3.3.2 电磁阀控制方程 | 第36-38页 |
| 3.3.3 阀体元件运动方程 | 第38页 |
| 3.3.4 偶件环形间隙泄漏方程 | 第38-39页 |
| 3.3.5 燃油物性参数 | 第39页 |
| 3.4 新型增压式共轨燃油喷射系统的仿真模型 | 第39-46页 |
| 3.4.1 油泵模型 | 第40-41页 |
| 3.4.2 共轨管模型 | 第41-42页 |
| 3.4.3 增压模块模型 | 第42-43页 |
| 3.4.4 喷油模块模型 | 第43-44页 |
| 3.4.5 液力换向阀模型 | 第44-45页 |
| 3.4.6 电磁阀模型 | 第45-46页 |
| 3.5 仿真模型的实验验证 | 第46-49页 |
| 3.5.1 电磁阀模型的验证 | 第46-47页 |
| 3.5.2 喷油规律的验证 | 第47-48页 |
| 3.5.3 增压压力曲线的验证 | 第48-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 新型增压式共轨系统供油效率和能量利用率的研究 | 第50-63页 |
| 4.1 系统燃油流向分布情况 | 第50-51页 |
| 4.2 供油效率和能量利用率的定义 | 第51-52页 |
| 4.3 供油效率和能量利用率的影响因素 | 第52-61页 |
| 4.3.1 轨压的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.2 控制室进出油量孔的影响 | 第54-57页 |
| 4.3.3 增压室容积的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.4 液力换向阀结构形式的影响 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 全文总结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
