| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.3 我国路侧安全设计存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 国道 324 惠州博罗段现状概况 | 第16-20页 |
| 2.1 国道 324 惠州博罗段简介 | 第16-17页 |
| 2.2 路段调研过程 | 第17-18页 |
| 2.3 路段大修工程概况 | 第18页 |
| 2.4 路段调研结果 | 第18-20页 |
| 第三章 国道 324 惠州博罗段路侧安全问题分析和危险等级划分 | 第20-29页 |
| 3.1 路侧安全设计重要性和路侧事故特征 | 第20页 |
| 3.2 国道 324 惠州博罗段路侧安全问题分析 | 第20-24页 |
| 3.3 路侧危险等级评价 | 第24-28页 |
| 3.3.1 路侧危险等级的划分 | 第24-25页 |
| 3.3.2 灰色评价法基本思想 | 第25页 |
| 3.3.3 灰色评价数学模型的描述 | 第25-27页 |
| 3.3.4 惠州博罗段路侧黑点危险等级评价 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 公路路侧安全优化设计 | 第29-48页 |
| 4.1 路侧安全优化设计的目的和内容 | 第29页 |
| 4.2 净区边坡 | 第29-33页 |
| 4.2.1 路侧净区宽度确定 | 第29-31页 |
| 4.2.2 路侧危险物处理方法 | 第31-32页 |
| 4.2.3 边坡组合设计 | 第32-33页 |
| 4.3 路肩处理 | 第33-35页 |
| 4.4 排水设施设计优化 | 第35-38页 |
| 4.5 路侧护栏防护 | 第38-43页 |
| 4.5.1 路侧护栏设置原则 | 第39-40页 |
| 4.5.2 路侧护栏设置时需处理的问题 | 第40-43页 |
| 4.6 视线诱导设施 | 第43-46页 |
| 4.7 路侧景观设计原则 | 第46-47页 |
| 4.8 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于模糊数学的路侧优化方案综合评价 | 第48-56页 |
| 5.1 优化方案内容描述 | 第48页 |
| 5.2 多层次模糊综合评价 | 第48-55页 |
| 5.2.1 建立评价指标体系 | 第48-49页 |
| 5.2.2 指标权重的确定 | 第49-51页 |
| 5.2.3 模糊综合评价法 | 第51-52页 |
| 5.2.4 国道 324 惠州博罗段路侧优化方案确定 | 第52-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 国道 324 惠州博罗段路侧安全改善措施 | 第56-64页 |
| 6.1 净区改善 | 第56页 |
| 6.2 边沟改善 | 第56-58页 |
| 6.3 路缘石改善 | 第58页 |
| 6.4 路侧护栏设计 | 第58-62页 |
| 6.5 视线诱导标志设置 | 第62页 |
| 6.6 路侧景观改善 | 第62-63页 |
| 6.6.1 与城区接壤的绿带设计 | 第62-63页 |
| 6.6.2 主线部分设计 | 第63页 |
| 6.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第七章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第64页 |
| 7.2 存在的问题及展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |