面向公路几何设计的汽车油耗和排放评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 公路几何线形的关键参数 | 第15-18页 |
| 2.1 公路设计中几何线形的关键参数 | 第15-16页 |
| 2.1.1 设计速度 | 第15页 |
| 2.1.2 视距 | 第15-16页 |
| 2.1.3 线形 | 第16页 |
| 2.2 几何线形设计对油耗和排放的影响 | 第16-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 模型与方法 | 第18-32页 |
| 3.1 速度模型概述 | 第18-20页 |
| 3.2 速度预测模型 | 第20页 |
| 3.2.1 平曲线的运行速度 | 第20页 |
| 3.2.2 竖曲线的运行速度 | 第20页 |
| 3.3 非均匀的加减速模型 | 第20-26页 |
| 3.3.1 线性减少的加速模型 | 第21页 |
| 3.3.2 多项式模型 | 第21-23页 |
| 3.3.3 货车动力学模型 | 第23-26页 |
| 3.4 机动车比功率VSP | 第26-27页 |
| 3.5 汽车排放评估模型MOVES | 第27-31页 |
| 3.5.1 模型结构 | 第28-29页 |
| 3.5.2 模型原理 | 第29-30页 |
| 3.5.3 模型输入数据 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 公路几何线形的速度仿真 | 第32-43页 |
| 4.1 纵坡上的实时速度仿真 | 第32-34页 |
| 4.2 竖曲线上的实时速度仿真 | 第34-37页 |
| 4.3 平曲线上的实时速度仿真 | 第37-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 仿真结果 | 第43-59页 |
| 5.1 MOVES得到的油耗率和污染物的排放率 | 第43-47页 |
| 5.2 MOVES模型应用于公路线形设计 | 第47-57页 |
| 5.2.1 纵坡对油耗和排放的影响 | 第47-52页 |
| 5.2.1.1 初速度对油耗和排放的影响 | 第47-50页 |
| 5.2.1.2 坡度对油耗和排放的影响 | 第50-52页 |
| 5.2.2 竖曲线对油耗和排放的影响 | 第52-55页 |
| 5.2.3 平曲线对油耗和排放的影响 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第六章 应用实例 | 第59-66页 |
| 6.1 MOVES仿真条件 | 第59-60页 |
| 6.2 纵坡的油耗和排放 | 第60-61页 |
| 6.3 竖曲线的油耗和排放 | 第61-63页 |
| 6.4 平曲线的油耗和排放 | 第63-64页 |
| 6.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
